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さらにリヤの車高を２５ｍｍ下げ、全体のアライメントがＸＲ４００モタードに近づきました。 今まではフロントばかりいじってましたが、 バイクはリヤが主体なのでリヤが決まらないとダメなのがよく分かりました。 まだ、セティングが決まったわけではありませんが、今までで一番良い傾向です。 いつものつづら折れでも、どこまで寝かせてもフロントが安定していて、 しっかりラインをトレースするようになりました。 前後に１７インチホイールを単に入れただけのときは、フロントが落ち着かず接地感が乏しかった。 そこで、トレールが増え安定感が増すようにとショートオフセットのステムに換装すると、 思惑通り大幅にフロントが安定したんだけど、 前後のバランスの問題なのかフルバンクでは主にフロントの安定感が弱い。 そこでリヤの車高を下げたら、前後のバランスがよくなり、フルバンクでも安定するようになった。 かなり荒れたタイトコーナーで、 フロントがダダダッと外に逃げてもバイクを起こさずにそのままアクセルを開けていける！ モタードの乗り方はしているけど、モタードであることを意識せずによく出来たバイクとして コーナーを楽しめるようになりましたよ〜！ 峠ではまさにファントゥーライドで、ＸＲ４００モタードが専用のステムがないので、苦肉の策で 安定感を出すためにリヤを下げてキャスターを寝かせてトレールを長く設定したのかと思ってましたが、 このセッティングも峠ではありですね。 こりゃいいね〜、今夜も酒が美味い♪
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2007年08月19日
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