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左側のサイドカバーも整形済みです。 ＣＲＦ２５０Ｒの９４ｄＢマフラー装着完了！ 去年の暮れからず〜っと順番待ちでやっと付けてもらうことができました♪ ヴァイタルのオリジナル２本出しはテールパイプの形状が レギュレーションに合わないため、サイレンサーのみＣＲＦを使用してもらいました。 ＣＲＦの９４ｄＢ対策済みのマフラーですが、ＸＲに付けると静かすぎるかも・・・ 対策前のものと比べるとリストリクター的に３箇所もパイプ径を絞ってあります。 こんなに抵抗になるものが付いてるとかなり抜けが悪くなっているはずです。 （ヴァイタルの２本出しの方は絞りなしで９４ｄＢ以下を達成しているそうです） かなりキレイに付いていると思います。 ヴァイタルの田口さんありがとうございました！ さて、お味の方は・・・ 水曜あたりにレポートできる予定です♪
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2008年03月23日
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最終コーナーから右に下っていきます 下りきって左に曲がるバンク付きコーナー 次に小さなテーブルトップ 180度Ｕターン 坂を上ってピットはココから右に入ります 整備に当たられた有志の皆様、お疲れ様でした！ より本格的なモタードコースとなったことで、参加者や観客が増えるといいですね。 オフが得意な人はこんなに飛んでしまいます ＣＲＦ１５０ＲでＭＯＴＯ３に出るＫＡＹＯちゃん 休憩時間にはスイーパーでお掃除 三苫選手のＣＲＦ４５０Ｒ 去年は市販車ベースでしたが、今年はレーサーです！ いつも２台体制で来られているkawasakiのＩさん 手前がＫＬＸ４５０Ｒセル付きです ＫＸ４５０Ｆ-ＳＲ ＫＸ４５０Ｆ-ＳＲ(セルなし) やはり軽いらしいです ＫＬＸ４５０Ｒ(セル付き) クリーナーケースの形状がＫＸと異なっているので、 穴あけ処理をして吸入量を増大したということです。 メインストレートでロングウィリー！ 本日のお隣さんはＭＯＴＯ２に出ているＣＲＦ２５０Ｒの方と ＣＲＦ１５０ＲのＫＡＹＯちゃん 桑原選手にこのバイクを買え買えって言われたんだって。 ホントは桑原選手が乗ってみたかったからじゃないの（笑） ＯＭＪメンバーの方のトレーラー バックが難しいんだって。 市販車２５０ｃｃはほとんど来てないな〜 今日、オフセクションを走って分かったのですが、 最高に楽しいコースになっているということ。 オフセクションでは、ほとんどグリップしないタイヤでココを攻略するというのはかなり面白い！ もちろん見ていてもエキサイトしますよ♪ そして、もう一つ分かったのは、 ＰＪ３６キャブは中速以下のレスポンスがかなり悪いということ。 バンクで向きを変えたいときなども、 一度回転が落ちると開けたとき“モワッ”とレスポンスが悪く、 かなりコントロールし辛いのです。 ２５０ｃｃノーマルエンジンにはベンチュリー径が太いのでしょう。 ＰＪ３４の方がいいかも。 ＣＲＦ２５０Ｒの９４ｄＢマフラー装着完了！ |
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