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グランビアの１ナンバー化が完了しました。（↑カタログよりｗ） １ナンバーを取るためにやったことは �￣薪樟覆茲蠍緤�の空間の荷室５０％を確保するために、 ２列目シートの撤去し、３列目を２列目の位置に。 そして、３列目シートが後ろの空間の ほぼ前端から後端までスライドするのを前半のみに制限。 �■確麑椒掘璽箸鬟螢�ライニングしないように固定。 これも荷室確保のためらしい。 ��ホイールとタイヤの耐加重に適合させるため、不要なモノをはずした。 ２列目シートは外しているし、後部の灰皿やマットなど必要のない物は全て外しました。 変更前の車両重量が１８９０ｋｇあったのに対し、 現在の車検証のは１７８０ｋｇと１１０ｋｇも軽くなりました！ これでパワーウェイトレシオは１２.３に好転。 自分で通したわけではないので、耐加重についての詳しい話は聞けなかったのですが、 タイヤ・ホイール共に交換しなくて済んでよかった♪ �ず蚤臉兀槊味横毅娃襭腓離好謄奪�ーを貼った。 これは、陸運内の売店に売っていたそうですｗ この他の項目は通常の車検と同じということです。 税金は安くなったのですが、高速料金は高くなるし、 どこまでも１０００円適用外というのが痛い！ グランビアを運転していて思うのは、とても直進性が良いということです。 これは、ホイールベースの長さによるものと思います。 それと空車で９９０ｋｇと１�填瓩ち偉慍箪邸� 前後の重量配分は５５.６：４４.４です。 ホイールベース２９８５ｍｍとセルシオより６０ｍｍ長く ２９９０ｍｍの７シリーズ標準ボディーに迫る長さです。 ２００系ハイエースのスーパーロングの３１１０ｍｍよりは短いですが、 １００系のスーパーロングが２８９０ｍｍなのでそれよりは長い。 しかし、これだけのロングホイールベースでありながら、 ミニバンタイプなので室内の空間はキャブオーバー時代のタウンエースと同じくらいか？ 駐車場で横に並んだら同じくらいでしたｗｗ セカンドシートが折りたためずスライドするだけなので、積載能力はアクティー並みかもｗ もちろんセカンドシートも取り払って２人乗り登録にすれば タウンエース並みには積めるはずですけど・・ セカンドシートをもうちょっと何とかしないとね〜ｗｗ あと、乗り心地もいいです♪ これはリヤが独立懸架でセミトレーリングアームを採用しているからかもしれません。 クラウンあたりから拝借したのかな？？ そして、電気仕掛けの装備がいっぱい付いていて面白いｗ ・・・といっても純正のナビはＣＤナビだったりしますが。 ということで、来年はこいつでいろんな所に行きたいな〜♪ どこかで皆さんにもお会いできるといいですね！！
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