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バットさんＭ２クラス優勝おめでとうございます！ 前日に出来たとんがったジャンプでは高く上がるのでフルボトムしてます。 みやちゃんのジャンプ 本日の参加車両 フロントにＢＴ００３ＴＹＰＥ３ みやちゃんのトランポ 広いラダーで楽々積み下ろし！ ラダーの厚さの分上げ底になっていて収納できるようになってます。 ８ナンバーになるため税金が割安になるそうです。 さて、今日は応援のみでしたが、道中で重心の位置を探ったり、 メインジェットの様子を見ながら走りました。 重心に関しては、フォークの突き出しをいじる前に乗った時は、上下の三角形が 同じ大きさに感じたのですが、今日１０ｍｍ引っこめてみてまた違う感触がありました。 ステアリングヘッドの位置が約９ｍｍ上がった分確かに軽快感が出てきました。 重心が低かった時はバンクさせても安定はしているのですが、イマイチ曲がってないような気がします。 今回上げてみて、多少軽快感は出たもののフラッと倒れこむまではいかないので、 次は最大限重心を上げてみて、どんな挙動になるのか、 三角形の大きさはどのように感じるのかを見てみましょう。 調整範囲の中で１ｍｍ単位で良好な（好みの）重心位置がつかめるようになるまで繰り返すことにします。 このバイクでは４０ｋｍ/ｈ以上出すと、ホイールのジャイロ効果でステアリング系が安定してしまい、 スラロームしてもそれ以下のスピードの時とは全く違ったハンドルの切れ方になるので違いが分かりにくく、 ４０ｋｍ/ｈ以下のスピードで挙動を見ています。 今までは、フロントフォークの突き出しを大きくとってキャスターを立てると旋回性が良くなると 思い込んでたので、こうした違う観点からもう一度自分のバイクを見るというのは、 頭の中の古い固定観念を一新して、新しい感覚を養っていくいいチャンスになりそうです♪
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