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今日は、神奈川より夏目忠志インストラクターが来られました！ 桶川創成期からすでにインストラクターをされており、 関東に遠征に行ったときには、よくお世話になった方です。 横向いて進入しているように見えますね！ 立ち上がりではパワードリフト、フロントが浮きかけです。 今日は雨のはずでしたが、なんと雨はあがってしまい、パラッと何度か降りましたが、 路面に手を置いても濡れることはないのですが、若干湿っているかな？くらいの路面状況で、 完全ドライよりはグリップは落ちているようです。 ＣＲＦ２５０Ｒ-ＤＴＸ仕様の方、横向いてます！ もちろん桑原選手も横向いてます。 この日、１００ｃｃの中で一番スムーズだった小林選手の走り（写真中央） とてもうまく向きが変わっているので、走り方を聞いてみると・・・ 「コーナー奥深くまで入り、バンクさせると同時に１速落としてバスッとクラッチをつなぎます。 そしたらリヤが滑り出すので、リヤブレーキでドリフトアングルを調整してマシンを出口に向けます。」 ということでした。 ボクは６００ではバンクの途中までスロットルを開けているのですが、そのことについては、 「スロットルを開けたままバンクさせると、リヤタイヤがグリップを失わずに前に進んでしまい、 うまく流れてくれない。」ということです。 桑原選手の場合も３速ホールドでシフトダウンはしないので、 マシンによって（人によって？）乗り方は部分的に違うようです。 スーパーモタードのレースでは手を付けられない速さですが、 ダートトラックをマスターしたらイッタイどうなるのか？ これ以上速くなってもらっちゃ〜困ります（笑） リヤブレーキの使い方が上手ですね！ 前回はＦＴＲ２５０で参加されてた木村さん 今回はＸＲ１００Ｒでの走行です。 すごい舵角で進入して来られるのですが、なぜかオーバラン気味になるのが悩みの種とかｗ 本日はＸＲ１００Ｒのオンパレードでした 後ろの２人はキッズですが、はじめはオッカナびっくりだったのに３時ごろにはこんな感じで 進入ドリフト使ってました！ 子供は覚えるのが早いですね。 立ち上がりでもドリフト！ 本日、唯一の２ｓｔ一番小さなバイクでした。 本日の参加車両 夏目インストラクターのＣＲＦ 一見ノーマルのホイールを換えて車高を落としてあるだけのように見えますが・・・ 実は、茂木のオーバルを走るための有効なモデファイが至る所に！ ハンドルがより切れるように、フレームのフォークがあたる部分に逃げがあったり、 ハンドルバーを延長してたりします。 片側２０ｍｍほどですが延長していないとフロントが暴れたときに押さえが利かず、 即転倒になるそうです。 フロントフォークは１２０〜１４０ｍｍショート加工されていますが、スプリングはノーマル。 ビギニングはよく動き、奥でグッと踏ん張る設定だそうです。 これくらい動かないと、モテギの荒れた進入で暴れてしまうということです。 そして、リヤブレーキペダルは先端のブーツで踏む部分だけ２０ｍｍほど下に移動してあります。 これでステップを踏ん張りながらブレーキ操作も楽にできますね！ こちらもＤＴＸ仕様のＣＲＦ２５０Ｒ 前後のタイヤは夏目さんと同じＭＡＸＸＩＳ１９インチダートトラック用タイヤ。 フロントのサスは夏目さんのマシンより硬めです。 kiriさんのＸＲ２５０モタード リヤタイヤがツルツルにｗ 小林さんのＣＲＦ１００Ｆ 前後１７インチに変更されてます。タイヤはレーシングレインタイヤ。 マフラーはkurodaya製です。 小林さんのもうひとつの武器 ＳＩＤＩのブーツにまな板のソール！ １回走行あたり３００円と経済的です♪ 糸ノコで切って、面取りしてあります。 桑原選手のＸＲ１００Ｒ リヤサスに問題ありとかで、とにかくリヤ滑りまくりです。 ボクも１回転倒してしまいました、ゴメンナサイ。 ＸＲ１００Ｒ軍団です ＲＳ１２５も来場！ 走りませんでしたが（＾＾；） 皆様、お疲れ様でした！ 次回は７月２０日（日）に決定しました。 画像置場はコチラ↓ ※画像は自由にお使いくださいネ！ |
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2008年06月29日
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