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とけたｗｗ モタードでアスファルト上をドリフトしたとき、ダートのように１次旋回しなかったのは、 単にリヤブレーキを離していたからだということにやっと気付いたｗ 三苫選手の場合、リヤを振り出した後もシッカリブレーキを踏んでいます。 ここが抜けていたので、ちゃんと向きが変わらずに早くドリフトが収束してしまう！ ウェットではグリップが落ちるのでそれでも向きが変わっていたのですが、 ドライでは全く向きが変わらず、全然面白くない走り。 これが原因ではなかろうかと、今日気が付きましたｗｗ 早速、次回から試してみよう♪ ダートトラックではバンクさせると同時にシートの前に乗り、 グリップの良い路面ではリヤブレーキを１回蹴ってドリフト状態にしていました。 その後はブレーキペダルから足を離すので、モタードでも何の疑いも無く同じ事をしていましたｗ （といっても蹴るのは猪名川の逆バンクくらいで、他では強めに踏む程度ですが） ダート路面では一度滑り出すとそのままドリフト状態が続くので、スピードの微調整こそすれ、 ドリフトを維持するためにということが思いつかなかったorz そして、バンクを深くするとドリフトが維持しやすいというのも、 頭では分かっているのですが、ダートトラックをやっていたとき、 ダンロップＫ１８０でグッドイヤーの１９インチ装着車に勝つために いかにバイクを立てた状態でコーナーを回るかを追求していたので、 体がバイクを立てよう立てようとしてしまいます。 身に付いた癖というのは厄介ですねｗｗ こんな感じで、ブレーキペダルから足を離していてもドリフト状態が維持されています。 フロントの剛性が弱いバイクだったので１次旋回も弱く、ラインを決めるのは進入速度と バンクさせるタイミングのみでした。 そのタイミングとスピードで放物線を描くようにラインに乗せクリップまで行くというわりとアバウトなｗｗ そんな乗り方が身についてしまい、モタードとの違いもしっかり考えなかったことを反省ｗ 肝心な事が抜けている、自分でもイヤになりますｗ 気付いたからマイッカｗｗ 前回よりも深くバンクできるようになりました！ ほんのちょっと進歩ですｗｗ 桑原選手には及びませんが・・ ※写真提供：バットさん（ありがとうございます！）
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2009年02月18日
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