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ツインキャブヘッドを載せるのには左側キャブのエアの通路を確保しないといけないわけですが、 シングルキャブのＸＲ６００はそこにはリヤショックのリザーバータンクがあるので、 先ずこれを何とかしないといけない。 素直にツインキャブ用の車体を使えば何の苦労も無いのだけど、 '８８〜のスイングアームを使いたいので何とかしようと寝ないで考えた案は・・・ リヤサスを９０度ひねるｗｗ サスの上の取り付けの所に被せるアタッチメントをつけてタンクが後ろに向くようにする。 しかし、これではエアクリーナーボックスと干渉するので、 エアクリーナーボックスを切らなければいけないしサスの長さも変わってしまう （ー ー； または、リザーバータンク一体型から改造してホース付きに変更する！ これはかなり現実的な案だｗｗ サスの性能は僅かに落ちるかもしれないけど仕方ないネ〜。 もともとツインキャブ車はタンク別体式でホースでつながれたタンクを、 左側コネクティングチューブ下に水平に寝かせて固定されているのですｮ♪ これで気道は確保されたので、あとはいかにクリーンエアを抵抗無く吸わせるかですが、 困ったことに純正のコネクティングチューブがメーカー在庫無しです（Ｔ_Ｔ） それではと昔からの資料をペラペラめくって調べたところ、ラムエアなるフィルターを発見！ 昔は２連のフィルターのみでしたが、最近シングル用が発売されていてこれがベストフィットしそうです。 ただ、そのままでは付かずファンネルを装着しないといけない。（φ５０ｍｍ） かねてからオフ車に何故ファンネルが付いていないのかと不満を持っていたのでちょうどいいｗｗ この案ならサスの位置を変えなくてもいけそうなので、これにけって〜い♪ 一応、デルタリンクでサスの位置を下げてＧＰＺ９００Ｒのサスを付ければどんなキャブでも 付けられるぞなんて考えてたわけですが、サスの取り付け位置を変えてサスを短くすると、 ジャンプするのがかなり不安なので何とかならないモノかと考えあぐねていたのですｮｗ あ〜すっきりしたｗ これで今日の夜は眠ることが出来そうですｗｗｗ ＰＳ.普通はツインキャブの車体に'８８のスイングアーム付ける努力をするだろうって？ ハイ、今気づきましたｗｗ
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2009年09月21日
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