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今日はエンジンを降ろしつつ・・ ステーを作ったり、いろいろ測ったりｗ ＸＲ６００Ｒのシングルキャブエンジンは重さ４１.８ｋｇ 横綱級ｗｗ ＲＶＳ３００のエンジン重量は３１.２ｋｇ ついでに色々・・・ モタード・フロント用１７インチ スポークホイール（チューブ入り、ディスク無し） ７.８ｋｇ モタード・フロント用１７インチ マグネシウムホイール（チューブレス、ディスク無し） ６.８ｋｇ ＣＢ７５０Ｆ・フロント用１９インチ コムスターホイール（チューブレス、ディスク無し） １０.３ｋｇ ＸＲ４００Ｒ・フロント用２１インチ スポークホイール（チューブ入り、ディスク無し） ７.１ｋｇ ＸＲ４００Ｒ・リヤ用１８インチ スポークホイール（チューブ入り、ディスク/スプロケ付き）１２.０ｋｇ ※全てタイヤ付き いや〜コムスターってこんなに重かったんですね〜ｗ（そんな気はしてた） そーいえば、ダートトラックのレースで同じコムスターを使ったことあるんですけど、 フロントがやたら安定してたんです！これは重たいせいだったんですね〜 （納得ｗ） そのおかげでＲＳ６００Ｄに勝てたんですｗ（幻の１勝ｗ） まあ、たまたまかもしれませんがダートにはフロントに１９インチコムスターはお勧めです！ 重たいのであまり履きたいと思う人はいませんがｗｗ これがその時の写真ですが、これは１.８５×１９インチですね〜 ＣＢ４００Ｎのだと思います。 スポークのスリットが細いのでアルミスポークのような気がしますが、 鉄製でシルバーに塗ってたような記憶があるんですが・・・ それならば更に重たい？ｗｗ このマシンはＦＴ４００のフレームに例のＸＲ６００Ｒツインキャブエンジンを載せた さんちゃんのマシンです！ ＦＴ４００のキャストホイールをそのまま使っています。 ＸＲ６００Ｒをフルチューン、 ＳＲＸ用２連ＦＣＲやＲＳ６００Ｄのレプリカマフラーを付けてます。 パワーがありすぎてコンロッド曲がったそうです。 そういえばスタートでよくウィリーしていたな〜
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2009年09月22日
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