|
知る人ぞ知る'05ＣＲＦ４５０Ｒ オーナーが来年度から遠方に出張が決まっているとの事で売りに出すそうです！ フルチューンされたエンジンが載ってます。 スペアエンジンも付きます。 レッドブルのシュラウドは、AMAでジェフ・ワードが使用した本物が付いてますｗ ヘッドポーティング、カム、バルブシート、スリッパークラッチなどスペシャルなエンジン。 エンジンはかなりパワーが出ているらしく、琵琶湖ＳＬで４６秒！ 猪名川で４８秒台らしいです。 ストレートではハスクの５１０に迫るという加速ｗｗ リヤには２本出しワンオフのチタンフルエキ ニューフレンのＦブレーキ OUT☆EXのフォークスタビ付き ラップタイマーも この内容で５０万（応談）だそうなので、興味がある人はお問い合わせください。 スペアエンジンも付いてすぐにレースを始められます。
|
過去の投稿日別表示
-
詳細
2009年10月13日
全1ページ
[1]
コメント（10）
コメント（10）|
ＸＲ２５０(MD30)用のステアリングステム（手前） 奥の'92ＣＲ１２５Ｒ用はステムシャフトが太いのでＸＲ系にはそのまま付きません。 ＭＤ３０用はシャフト径が２６ｍｍなのでボルトオンです。 ただ、ＭＤ３０とＭＥ０８はフレーム側のハンドルストッパーの位置が違うので、 ステムにハンドルストッパーを新設しないといけません。 ＭＤ３０用の美点は、ステムシャフトがそのまま使えることと、ステム側のフォーク締め付けボルトが 前方にあるのでタンクと干渉しない点です。 シャフトが鉄なので少し重いのが難点ですが・・ '94ＣＲ２５０Ｒのステムも同じ造りですがステムシャフトは太くフォークスパンも広めです。 奥の'92ＣＲ１２５Ｒ用フォークを使う場合は、フォーク径がステム側φ５６.６ｍｍでトップがφ５１.９ｍｍ ステム側はφ５７.１ｍｍのＭＤ３０より若干細くそのまま入れて一応固定できますがボルトを締めこんでるので 真円の状態ではないはずです。 トップがＭＤ３０がφ５３.９ｍｍに対しＣＲが５１.９ｍｍなのでカラーを作るか、フォークスパンはＣＲも 全く同じなのでオフセット２４ｍｍのトップブリッジを探すかですね。（'92CR125Rは２６ｍｍ） フォークのステム側の径がＭＤ３０はφ５７.１ｍｍなので、φ５８.４ｍｍの'97ＣＲ２５０Ｒの フォークは付けられません。 ボーリングで広げられるのかな？
|
全1ページ
[1]
