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現在使っているのはＸＲ２５０（ＭＤ３０）のリヤサスなのですが ＸＲ４００Ｒにはプリロードもそのままで、まあまあ低い車高になっていたのですが ＸＲ６００ＲやＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０８）に取り付けた場合 プリロードがそのままでは足がツンツンのシート高が高い状態になってしまいます で、この前スズカで走った時はプリロードゆるゆる状態で それでもかかとが着かないので、さらに緩めた状態ですΣ（＠＠； 一応、１Ｇでの車高はこれでいいので、 後はロッドを短くするのですが、これをどのくらい短くするのかが課題です そこで、専門家に聞いてみたんですが ・理想の車高はあるのか？ Ａ）ない・・・ ライダーが前後タイヤののグリップ・トラクションを感じやすく 操作しやすい車高がいい ・このＸＲ６００Ｒの場合、サス全長（カット量）の決め方 Ａ）１Ｇから乗車１Ｇの沈み込みの量マイナス１／３くらい 例えば、１５ｍｍ沈み込んだなら１０ｍｍカットなど ・サグについては？ Ａ）モタードの場合２０〜２５％程度 ・ＸＲ６００Ｒ＋ＭＤ３０サスの場合、指定サグを考慮したカットをするべき？ Ａ）純正サスから変更しているので指定の数値を考慮するのは難しい ・旧型ＷＰとＭＤ３０どちらが性能が上？ Ａ）何をもって性能とするかで一概には言えないが、ＷＰのほうがダンピング調整はやりやすい （特に圧側） ・リバルビングも視野に入れるならどちらが上？ Ａ）ＭＤ３０・・ モトクロッサーに近い構成でリバルビングしやすい、 ただアルミ地肌のボディーなのでアルマイトをするとベター ・現行オーリンズとＭＤ３０、リバルビングも考慮に入れてどちらが上？ Ａ）こちらも何をもって性能とするかで違うが、オーリンズはスチールボディーで 熱がこもりやすいが精度はいいのとロッドが太いメリットあり、 ダンピング調整の幅があるので調整しやすいが、アルミの方が放熱がいいので一長一短がある などの回答が得られました でも、目標としているＶＤＢの乗った６６０ＳＭＳは こんなにケツが跳ね上がってるし、どんなもんなんでしょうね？ ん？単に撮影の方向の違いでそう見えるだけか？？ 真横からの画像がほしいなぁ。。 あったｗｗ ・・・どうですか？？ ちょうど明日はベルチーとフサ乗りの人がいるので どれくらいロッドをカットするかは、明日みんなに意見を聞いてみよう♪ ・・ということで、サスの沈み込みを測った結果 まず、ロッドの沈み込みが１Ｇ（空車）から１Ｇ’（乗車）で１２〜１３ｍｍ リヤホイールアクスルと定点間がスタンドアップでサスが伸びきりの状態で６５０ｍｍ １Ｇで５７５ｍｍ、乗車１Ｇで５３０ｍｍと それぞれの差が７５ｍｍと４５ｍｍでかなり大きめ（＾＾； 理想的には２５〜３０ｍｍと３０ｍｍほどらしいので とりあえずロッドを短くしてもらいましょう♪ フータさんの'04フサベルＦＥ５５０と比べた場合 シート高はほぼ一緒でキャスターがＸＲの方が寝ている 同じディメンションを目指す場合、リヤを少し上げてフロントを低くする リヤのバネレートを少し上げるかプリロードをかける方向で、それでダメなら フロントのローダウンをする ＸＲのフロントフォークも２５０に合わせてフォークオイル量を少なくしているので オイルをを足すか粘度を上げると良い、ダメならバネレートアップ・・・ というのがフータさんの意見です まだ、ロッドを短くして走ってないので、あくまで方向性としての話ですが これを参考にして煮詰めていきましょう♪ 前後ホワイトパワーでリンクレスのＦＥ５５０は跨ってみても ＸＲと比べるとかなりしっかりした印象でした ちなみに、フータさんのフサベルＦＥ５５０は後輪出力で６０.２馬力出てるそうです！ クランクで７６馬力！？ 凄いですね！ これでエンジンが手でかかるというから不思議なエンジンです ＸＲ６００Ｒをチューニングしていくとケッチンきまくりになるのにねｗ エンジン重量は約３１ｋｇ 車重はオイル・水入り半乾燥で約１１３ｋｇ ＫＴＭ６６０ＳＭファクトリーレプリカが乾燥で１１５ｋｇ 水冷のＸＲ６５０Ｒは後輪で４８馬力 エンジン重量は３７ｋｇだったそうな エンジンは空冷ＸＲ６００Ｒより軽量ながらアルミのフレームが重いらしいです（・・； カタログ値の乾燥重量は１２２ｋｇだが、実際は１２８ｋｇ位らしい ・・ということは、エンジン重量４１ｋｇのＸＲ６００Ｒが 半乾燥１２３.８ｋｇというのは、けっこう優秀ではないか！ マフラーが重く３.６ｋｇもあるので、１.８ｋｇの物をつければマイナス１.８ｋｇ エンジンなどのボルトをアルミボルトに交換してマイナス１.５ｋｇ トータルで１２０.５ｋｇ！ これでやっとカタログ値か・・・ まあ、モタードだからね それでもＦＥ５５０より７ｋｇ以上重たいのか〜 ┐(￣ヘ￣）┌
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2010年12月17日
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いつものように長距離トラックとコンボイを組んで走りますが、 画像は下道ですが（＾＾； 途中、静岡のよんＴ−Ｘさんちに寄ってバイクを拝見しました♪ ＥＤ用のスペシャルＸＲです！ ストップウォッチやいろんな計器を手元で操作できるように ボタンが取り付けてあります エンデューロにも出てみたいニャ〜 そして道の駅ふじおやまに着きましたョ それにしても寒いなー ゴルフ場を見ながらひと風呂あびます AM9:00〜ローライダーさんの工場でＮＳＦ２５０の打ち合わせ！ エンジンハンガーの細かい部分についての打ち合わせをしました その後餅つき大会に行ってお餅を頂きましたｗ そこからフータさんの家に行くのに ローライダーさんはハーレー８８３スポーツスターで移動です！ そして１年ぶりにみんなに再会♪ 「このバイク壊れてるよｗ」 「あ〜、これも壊れてるｗｗ」 「こっちも全滅だ〜（・・；」 「なんでバイク壊れたんだろう？？」 「キツツキじゃないの？」 「えっ、なんでバレタ！？」 「実は、こんなでっかいキツツキ飼ってるのｗ」 「この人、もう酔っ払ってるｗ」 「おいおい、こんなにちっちゃいキツツキ見つけたぞ！」 「どれどれ」 富士山見えたｗ 道の駅「関宿」 1:40 無事帰宅しました！ 皆さんお疲れ様でした、またやりましょうね♪
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