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ダウンタイプのエキパイは集合の早いＦＴＲ２５０用でいきます そして、珍しくへこみのないＦＴＲ２５０用のマフラーを入手しました サイレンサー部分は干渉するのでカットしました！ 誰か要りませんか〜？
↑ コレです
へこみ無く素晴らしいコンディションエキパイが無い以外は（笑） ダートトラック用の見慣れた形です LOWRIDERさんに作ってもらったエンジンハンガーの造形が良く分かるショット エンジンハンガーとエキパイとの隙間は５ｍｍと芸術的！ あとはマフラーをどうするかですが ＦＴＲ２５０のエキパイとＸＲ２５０Ｒ用のスリップオンマフラーの相性が非常によく ピックアップが良くパワーも出るので、今回もその組み合わせで！ そういえばこのエンジン、九州でダートトラックレースをするために作ったんだった 当時は大排気量に負けじと高回転で馬力が出るようにと ＰＪ３８.３を付けて良く回ったけど開け始めがモワッとしてダメでしたね ロードでもタイトなコースなら３６ｍｍくらいでもいいかも ダートトラックレーサーのエンジンを積んだロードレーサーっていいね〜♪
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2011年06月11日
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