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４９０といってもＣＲＦ４９０Ｒとかじゃなくて ＤＥＬＬ Ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ４９０ のことです（＾＾； なかなか高性能なワークステーションで ＬＧＡ７７１のＸｅｏｎというＣＰＵを使っています ＣＰＵはデュアルコアの３.０Ｇを搭載 スペックはDual-Core Intel® Xeon® 5160 3.0GHz, 1333MHz FSB, 4MB L2 Cache ＦＳＢ１３３３ＭＨｚというのがいいですね♪ いままではＦＳＢ８００ＭＨｚのＰＣでしたが、ちょっと期待してます ＦＳＢとは「フロント・サイド・バス」の略で、 ＣＰＵがそれ以外のパーツとデータをやり取りするスピードです 動画のエンコーディングとかやってみましたがなかなか速い！ サーバー改造機はビデオカードとの相性の問題などがでてきているので こちらの方が安心して使えるのがよい点です
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フレディー・スペンサーが当時お気に入りだったＶＦＲ７５０Ｆインターセプターを アメリカのラグナ・セカ サーキットで走らせている貴重な映像です 元フレディー・スペンサー・レーシングの一員だったダグ・チャンドラーの レース用のマシン＃１０も登場しています！ 昔、ＶＴ２５０ＦＥに乗ってたことがあるんですが、 ＶＦ７５０Ｆと似たスタイルだったので、トリコロールに塗って ミニ・インターセプターにしてましたｗ リミットまでよく回る９０度Ｖ型エンジンがとても気持ちよかったですね。 ちなみにＣＢＲ２５０Ｆｏｕｒのフロントフォーク以下がボルトオンです♪ これでインボードディスクから通常のダブルディスクブレーキに そして１７インチホイール化できるわけです！ リヤホイールはＶＴと同じドラムブレーキでシャフト径も同じだったのですが スプロケットのオフセットが大きくて断念 もしかするとＸＬＲ２５０ＲにＣＢＲ２５０ＲＲのホイールを履かせる手法を使えば 履かせられたのかもしれませんね！ 昔からやってることは変わらないですｗｗ ＶＴ２５０ＦＧはＶＴシリーズ最強の４３馬力で外観もなんとなく ＦＶＲ７５０Ｆに似てましたが鉄フレームなのが残念な所 チューニングに関しては、 ＶＴ２５０Ｆを３００ｃｃにして当時の２ｓｔレプリカに肉迫したという '８２〜'８３頃のモーターサイクリスト誌（別冊じゃないヤツ）をオークションで探すのですが なかなか見つからないですね〜 何のピストンを使ったのか知りたいんですが・・・・・・ 元気になったＶＴエンジンをダブルクレードル時代のＣＲ２５０Ｒフレームに積んだら 面白いモタ／オフ車ができると思うんだけどな〜
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