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鈴鹿ツインサーキットを単独走行
一人で遊んでます♪
無限ツインループマフラーの快音が聞けただけでも価値がありました！
１３００ｋｇで重いとか言われますが
なかなかどうしてＨ２２Ａメーカー職人さんチューニングエンジンで引っ張ると
バイクで言えば４００ｃｃマルチほどの快感が得られます
実際にはシートに縛り付けられた状態で体感するので
もう少し迫力がありますけど
スピード乗せてコーナー進入するとファイアストン・ファイアホーク・ワイドオーバルは
早めにスキール音を発生させますが
そこから限界までの幅が広く
限界は低いけどコントローラブルなタイヤの典型か？
他のタイヤを試してないので分かりませんけど（＾＾；
弱オーバーステアのＦＦがこんなに面白いとは・・・
早めに踏んでもグイグイ曲がっていきます
それだけまだ攻めしろがあるということですが
横Ｇかかってようが、ハンドルが切れてようがグイグイイン側に行きます
ＦＲにこだわる気持ちは完全に薄らいでます（笑）
分類上はデートカーらしいですが
ＡＴＴＳ装備のタイプＳは完全にコーナリングマシンです
同じ仕様のエンジンに通常のＬＳＤを装備しているＳスペックとの操縦性の違いも気になるところです
数年先までムリだと思っていた４輪でのサーキット走行の機会が意外に早く訪れたのと
隠れた名車にめぐり合えたダブルの感動！
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2011年12月01日
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