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なんとか間に合いました(〃´o｀)=3 見た目はＭＥ０８ＤＴＸとほぼ変わってません しかし、エンジンは別物です！ 今回は特別に３００ｃｃフルチューンエンジンを積んでみました これは笑いが止まらないです モタード仕様でサーキットで乗ったときはイマイチパワフルに感じなかったんですが 今回はいつも２５０ｃｃノーマルで走りなれたところなので その差がハッキリわかりましたｮ ２５０は立ち上がりで思いっきり寝かせて スピードに乗ってＧがかかれば一瞬ズリッと滑る程度なんですが ３００は、砂が浮いてたり濡れた路面であれば 意のままに立ち上がりでドリフトできます！ ダンロップＫ１８０のほぼ終わってるタイヤだからですが 今年の目標を一つ達成できましたｗ ６００でパワードリフトをするという目標でしたが ６００だと多少大柄なので身構えてしまいますが コイツは２５０サイズなんで思いっきり振り回せます♪ 結構リヤサス沈んでるな〜 これ以上低くしない方がいいかな コブやうねりのあるダートオーバルも走りました こういう所やスライド中はＭＥ０８のフレームの特徴がよく分かります ギャップではＭＥ０８はフレームからダイレクトに反応が来る感じですが このＭＥ０６ではタイヤの接地している感じはよく分かるんですが 全体的にソフトというか、とりとめのないというか フレームが主張しない感じです スライド中はＭＥ０８はやや深いバンク角でスライド中に 座布団に座っているかのような安定した挙動です 安定してスライドができるというと ＦＴＲ２５０を連想してしまいますが ＦＴＲの場合はトラクションが抜けてリヤが滑っているようですが ＭＥ０８の場合はちゃんとトラクションしてます 今回から使ったＣＢ−１の２４０ｍｍリヤディスクローター なかなかいいです！ 厚さが５ｍｍあるからですかね コントロールもしやすいです！ ＣＢＲ２５０ＲＲ、ＸＲ・ＸＬＲ系のホイールにボルトオンですが ノーマル径２２０ｍｍから２４０ｍｍになるのでサポートも２４０ｍｍ用を使います Ｋ１８０は左右ひっくり返すと左コーナーでは使えそうですが ダートもあるので交換しますｗ 一応ダートトラック用のタイヤなので ひっくり返してもパターンの向きは変わりません♪
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2011年02月21日
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