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先日のファンライドスクールの講師陣のお話でも話題に上っていたオートバイの自動操舵機能
バンクさせていく過程で自動的にステアリングに舵角がつき
キャンバースラストとスリップアングルによる コーナリングフォースにより旋回するのですが
ハンドルバーに力を入れすぎるとバイクが効率良く曲がろうとしているのを
邪魔することになる、というものでした
直立からフルバンクに至る過程でフロントのステアリング系が
強く曲がる力を発生させるということ
それで思い出したのですが ハーフマイルの進入で
ストレートが短い為マシンが直立しないのに
進入直前で一度マシンを直立させるライダーが多かったこと
その映像を探したのですが見つかりませんでした（＾＾；
また探しておきます
トップグループのライダーがそういう動作をするということは
やはりその方が良く曲がるということなのでしょう
確かに１２０度ドリフトの時も
通るラインを長細くし直立に近いところから倒しこんだ方が
良く曲がりました
そして、初めは肩や腕に力が入っていましたが
だんだん疲れてきて力が入れられなくなったときも
同じくらい曲がってたように思います・・
というか、このあたりは目が回りかけていてはっきり覚えていません（笑）
次回はこの点も意識してトレーニングしたいと思います♪
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