|
この４ｓｔＣＲＭ２５０のように ホンダのオフロード車の一般的なフォークスパン１８６ｍｍに合わせて ホイールアクスル側で幅を合わせてフィッティングするのがこの手のモデファイの常套手段ですが '97ＣＲ２５０ＲのフォークスパンがＮＳＲ２５０ＲやＣＢＲ４００Ｒと同じ１９２ｍｍであることから ＣＲの倒立ステムに４１ｍｍフォークを咥えるカラーを製作することでホイールアクスル側を無加工で フィッティングすることが出来ます ステム側のオフセットが２４ｍｍで、アクスル側オフセットは０ｍｍになることから そこそこトレール値がかせげることになります Ｗディスクなので正立フォークながらシングルディスクに見られる制動時のよじれの問題を克服 リヤには'89ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１８）の５角目の字断面のリヤフォークと フローティングのリヤキャリパーで'80Sの雰囲気がプンプンしてます '97CR250Rのフォークスパンは１９２ｍｍで ＲＭ−Ｚ４５０のフロントフォークをセットした時のフォークの最も狭い部分の間隔は１２８ｍｍ ＣＢ７５０（ＲＣ４２の）フロントホイールのディスクを留めるボルトの頭を含めた最大幅は１４２ｍｍ これではブレーキディスクがフォークのアウターに接触してしまいます ちなみにＣＲＭ２５０Ｒのフォークスパンは１８６ｍｍ 通常ＮＳＲ２５０Ｒ等のホイールにディスクの台座が無いタイプでは ホイール側を切削加工するかＲＳ１２５のディスクを使用するのですが ここはスパンの広いＫＴＭ６４０ＳＭＣステム＋ＷＰ４８６０ＭＸＭＡフォークの出番！ 以前、ＸＲ系のステアリングヘッド長２００ｍｍのタイプにボルトオンできるように 正立フォークのＣＲ１２５Ｒのステムシャフトに打ち換えてあったものです このフォークは３２０ｍｍディスクに対応しているので このホイールに付くディスクが無いものかと ＪＢ店長さん に聞いてみると、マグナ２５０が良いのではないかと教えて頂きました このディスクは３１６ｍｍ径で使えそうです フォークスパンは２１２ｍｍで最も狭い部分の間隔は１４５ｍｍ ＤＲ−Ｚ４００ＳＭのフォークスパンは２０４ｍｍで最も狭い部分は１４０ｍｍ シャンボンが来日した時、自分用のスペシャルフォークを持参していましたが フォークスパンの広い設定は好きではなく、狭いステムを好んだそうです
|
過去の投稿日別表示
-
詳細
2013年02月14日
全1ページ
[1]
コメント（2）
コメント（2）全1ページ
[1]
