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今回、剣山スーパー林道に持ち込んだ'97XR400Rに装着したカヤバＰＳＦフロントフォークは、
金属のバネの代わりに空気を使っています
なので左右両方で８００ｇも軽くなってます♪ そのためか、新品のフォークにも関わらず動きが軽い！
懸案だった接地感もしっかりとあり、ブリヂストンＥＤ０３、ＣＲＭ２５０Ｒ用のブラケットとの組み合わせでは
車体をバンクさせてもフロントからスリップダウンする気配が今のところ無い
（更にハイペースでもっとバンクさせるといずれ限界は来るでしょうが）
今回使用したのは2014 HONDA CRF450R 用のフォークです
スプリングが無いのでダンパー径を大きくすることができ、
オイル量とエア圧によってサスペンションの特性をある程度コントロールが可能
何よりエア圧によって瞬時にバネレートを変更できるのが良いようです♪ バネ下が軽く追従性が良いようで、
前回の2005 SUZUKI RM-Z450 用の倒立フォークでは逆バンクではフロントが外に逃げていた場面でも、
晴天／雨天に関わらずある程度グリップしています。
ちなみに最近のＣＲＦ用フォークガードは昔の物より薄く軽量化されていました
１日目晴れ、２日目雨の林道をいいペースで走りましたが （もちろん常にキープレフト）
どんな状況でもフロントが破綻しないのでいつもより速いペースでもキープレフトを守りきれました♪
これだけフロントの安定感があると林道ではかなり安全ですね（＾＾）
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2014年05月11日
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