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ＸＬＲ２５０R

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ø320mm→ø310mm

取り外したブレーキング社製３２０ｍｍウェーブディスク

ネコの額と比べると、さすが３２０ｍｍディスクは大きい（笑）

操縦性は今までで最高、ただ完璧ではない。

今まではリーン開始してもセルフステアするタイミングが微妙に遅れているような感覚があり、遅れてきたあと今度は切れすぎてしまう。ここがどちらかというと不安定と思わせる原因だった。

ところが、18mmのステムだと若干切れ遅れるが反動で行き過ぎることなくピタリと一発で決まる。

初代のTZRもこんな感じのハンドリングだったな～♪
ニュートラルから少しだけ切れたがるのを操舵力でがまんさせ、その保舵力で接地感を得るような玄人好みのハンドリングに少しは近づいたようだ。

23mmステムでも結構飛ばして楽しかったし悪くはなかったけど、無意識にハンドルにプレッシャーをかけてセルフステアを自分の都合のいいようにコントロールしていたに違いない。
でも、もうそんな必要はない。

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モタード・ハンドリング

やっと取り付けできたオフセット１８ｍｍのステム

このブログをはじめてからモタードの操縦性に興味を持ち、
いっぱい資料を集めたりひっくり返したりしながら進めてきたモデファイですが、
今日その成果を実感することが出来ました！

「これはいい、ハンドリング最高！」
たった５ｍｍの違いで、こんなにしっくりくるとはね～。

動きのいいXR250モタードの倒立に交換したことで倒立の良さに目覚めたけど、
サーキットではバネ／ダンパー共に弱く、より車重の重いXR400モタード用に交換しました。
このセットでは結構いい感触だったのですが、フロントの一体感に欠ける印象があり、
コーナリング開始の時もフロントだけがヒョコヒョコと動くような、一体感の無さを感じてはいました。

ところが、このステムに換装すると、とても微妙な感覚なんですが
「どちらかというと不安定」から「どちらかというと安定」という印象に変わりました。
この差は大きいですね。

今日はその辺を走っただけなので限界走行はしてませんが、
次回はサーキットでその違いを確かめたいと思います。