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スライドアングル

ＧＢ５００クランクGet!

ＸＬＲ２５０R

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MD20改22仕様
XR250Rフロントフォーク　MD22オクムラMEチューンリヤサス
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UFOフロントフェンダー　メイヤーリヤフェンダー

ドリフト練習マシンの役目を終えたXLR250Rの企画は終了しました・・・

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明日の走行に向けて

RVS300で感触の良かったXR400モタードのフロントフォークとＢＳのBT002FをＸＬＲでも試してみようと思い、
フロント廻りをごっそり組み替えします。
あと、Ｆブレーキ、キャブとマフラーの取り付けとオイル＆タイヤ交換をしなければ…
もう暗いから明日の朝続きをしよう。
はたして間に合うのか？

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CB400SFのブレーキパッド

XR400モタードのキャリパーにCB400SFのパッドが取り付けできました！
これでメタリカのパッドも付くことが分かりました。

ただ、フィッティングに問題が残ります。
ＭＥ０８の正立に取り付けるにはサポートが厚すぎで、
サポートかホイールのディスク取り付け部分を削らなければいけません。

とりあえず付けた正立フォークなのでそこまでするのはチョット…
という感じです。

一応、倒立フォークとのフィッティングの具合も見てみることにしましょう。

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ＸＲ４００モタード用キャリパー

㊧XR400モタード用キャリパー　㊨XLR(MD20)用キャリパー

見ての通り、スライドピンの位置が違います。
…ということは、XLRと同じピン位置のＣＲ等のモトクロッサーのキャリパーも
XR400モタード用のキャリパーサポートには付かないことになります。

見た目にはXR400モタードのキャリパーは、CB400SF等のオンロード系と共通に見えるのですが…

早速、CB400SF用のパッドを取り寄せて検証してみたいと思います。
CB400SFと共通なら、世界最強と豪語するメタリカのパッドを取り付けることができます。

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サンスターＲＳ１２５用ディスク

そう、あのサンスターは“歯”つながりでスプロケットを作ってますが、ディスクローターも作ってるんです。

サンスターＨＰ☞ http://www.sunstar.com/2.0_product/2.0_product_index.html

これは、ホンダのＲＳ１２５というロードレーサーのフロント用ディスクです。
レース用なのでクリアランスが大きめでカチャカチャと音がするんですよ。

'８８～のＮＳＲやＣＢＲなどの６本スポークのキャストホイールにボルトオンで取り付けできます。
オフセットも約５ｍｍと少ないので、フォークピッチの狭いオフロード車にも、アウターチューブとの干渉を気にせず付けられるはずです。
イメージ 3

限られた予算内で最高のパフォーマンスを発揮できるマシンを作りたいので、このパーツもネットオークションで仕入れています。
２７６ｍｍのこのディスクは３２０ｍｍよりも軽量でバネ下重量も軽減されます。
そして、ＸＲ４００モタードと同じ径なので同車のキャリパーを組み合わせてボルトオンできるはずなのですが…　フィッティングは現物で合わせるしかないようです。

ブレーキマスターは'０７よりリンク式となりより繊細な操作が可能なＣＲＦ４５０Ｒ用を使いたいのですが、
ＸＲ４００モタードのキャリパーの形はＣＢ４００ＳＦ等と同じ形なのでピストン径が変わっているのではないかと思います。
ピストン径が変わるとマスターとの相性がどうなるか、これもやってみないとわかりませんね。