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ＷＰ４８６０ＭＸＭＡフォーク用のアクスルリダクションキットです 軸径２６ｍｍのアクスルを一般的な２０ｍｍのアクスルに変換するキットです♪
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ＸＲ６００Ｒ’８８
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詳細
PJ38.3 XR400RエアクリーナーBOX
DR-Z400SMフロントフォーク
RM-Z450フロントフォーク
RM250フロントホイール
CRF150Rフロントフェンダー
モトパワーエキパイ STAINTUNEマフラー
CRF450R用リヤブレーキマスター／キャリパー
MD30サブフレーム XR250外装
XR400Rタンク・シート ファットバー
オーリンズリヤショック ダイレクトイグニッション
YZ250リヤホイールハブ FTR223テールランプ
モトマスター４Ｐキャリパー CRF450Rフロントマスター
DR-Z400SMフロントフォーク
RM-Z450フロントフォーク
RM250フロントホイール
CRF150Rフロントフェンダー
モトパワーエキパイ STAINTUNEマフラー
CRF450R用リヤブレーキマスター／キャリパー
MD30サブフレーム XR250外装
XR400Rタンク・シート ファットバー
オーリンズリヤショック ダイレクトイグニッション
YZ250リヤホイールハブ FTR223テールランプ
モトマスター４Ｐキャリパー CRF450Rフロントマスター
取り付け予定：CBR1100XXブレーキキャリパー ベルリンガーリヤマスター
ツインキャブヘッド PJ34 RS600Dヘッド FCR-MX
φ100mm〜ピストン エアチャージャー
ツインキャブヘッド PJ34 RS600Dヘッド FCR-MX
φ100mm〜ピストン エアチャージャー
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オーリンズ FG TM 3360 ＴＭ５３０ＳＭＲ用のフォークです クランプ部はトップ５２．９ｍｍ アンダー５８．４ｍｍはＣＲＦ２５０／４５０Ｒと同じサイズ アクスルオフセットはＷＰフォークと同じ約３９ｍｍ アクスルシャフト径はＷＰの２６ｍｍに対してオーリンズ２０ｍｍと最近のＭＸフォークと同じです 体重をかけて手で押した感じは、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ用フォークはＲＭ−Ｚベースでありながら 何故かヒョコヒョコした感じで、ＷＰはいかにもオイルによって減衰が効いているような“クチュー” という感じ、対してオーリンズは実にしなやか♪（何れも減衰調整は真ん中の値） ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ用はＭＥ０６で使用していた時に、車両重量がＤＲ−Ｚより軽い分 フォークオイルを少なめにしています それにしてもＲＭ−Ｚ４５０用と比べても動きが違いすぎます 仮組みしてあるブラケットは'03 WR250F 用で53.9mm/58.4mmでフォークスパンは190mm ＣＲＦ系は52.9mm/58.4mm 192mm
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ＸＲ４００Ｒに付けていたＸＲ４００モタード用の倒立フォークをＸＲ６００Ｒに付けました ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ用はノーマルではバネレートが低いのと ＭＥ０６に合わせて少しフォークオイルを少なめにしていたので ＸＲ６００Ｒの車重に対して少し柔らかかったので交換しました ４００モタード用からＤＲ−Ｚ４００ＳＭ用の倒立フォークに交換しました ＭＥ０６の車重でちょうど良かったので、４００Ｒにもほどよくマッチしています ハンドルストッパーとオイルクーラーが干渉するので切断しました ４００Ｒではタンク位置が６００Ｒより低くなるので、ステムのボルトが干渉 ６００Ｒではトップブリッジのボルト部分が干渉 ハンドルストッパーの形状やボルトの位置から６００ＲにはＣＲＭ２５０Ｒ用のステムが ４００ＲにはＭＤ３０のステムが最適なのが判明しました ＲＡＮ Ｒ＆Ｄ のエキパイが来ました！ カッコいい〜♪
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