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よく見てみると、ブレーキキャリパーの取り付け穴が６５ｍｍピッチの他に、 ４０ｍｍピッチの穴が開いているではないですか！！ ということは、ブレンボの４０ｍｍが取り付けできる！ キャスティングでもいいけど、どうせならレーシングキャリパーを味わってみたいものだね♫ |
ＸＲ６００Ｒ’８８
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詳細
PJ38.3 XR400RエアクリーナーBOX
DR-Z400SMフロントフォーク
RM-Z450フロントフォーク
RM250フロントホイール
CRF150Rフロントフェンダー
モトパワーエキパイ STAINTUNEマフラー
CRF450R用リヤブレーキマスター／キャリパー
MD30サブフレーム XR250外装
XR400Rタンク・シート ファットバー
オーリンズリヤショック ダイレクトイグニッション
YZ250リヤホイールハブ FTR223テールランプ
モトマスター４Ｐキャリパー CRF450Rフロントマスター
DR-Z400SMフロントフォーク
RM-Z450フロントフォーク
RM250フロントホイール
CRF150Rフロントフェンダー
モトパワーエキパイ STAINTUNEマフラー
CRF450R用リヤブレーキマスター／キャリパー
MD30サブフレーム XR250外装
XR400Rタンク・シート ファットバー
オーリンズリヤショック ダイレクトイグニッション
YZ250リヤホイールハブ FTR223テールランプ
モトマスター４Ｐキャリパー CRF450Rフロントマスター
取り付け予定：CBR1100XXブレーキキャリパー ベルリンガーリヤマスター
ツインキャブヘッド PJ34 RS600Dヘッド FCR-MX
φ100mm〜ピストン エアチャージャー
ツインキャブヘッド PJ34 RS600Dヘッド FCR-MX
φ100mm〜ピストン エアチャージャー
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アントライオンの車高調整リンク ノーマルからマイナス１５ｍｍ〜３０ｍｍの範囲で調整できます。 ６００にもＭＤ３０やＭＥ０８のサスが付けられそうですが、 現物がないと取り付けられるかどうか分からないので、ＭＤ３０用のサスも調達予定です。 リヤの車高が１ｍｍ違ったただけでラップタイムが変わるらしいので、色々組み合わせてみたいと思います。 サス自体の長さを変えるのがいいのか、リンクで調節するのがいいのか？ リンクの長さを変えるとリンク比が変わるので、２人乗りで急激に立ち上がる設定の市販車的サスペンションならちょうど良くなるのでは？ フロントのストロークは２６５ｍｍで、リヤが２８０ｍｍなのでもっとリヤは下げたい。 このままでもミニバイクのようなハンドリングですが・・・ やはりフロントはもっと落ち着いてほしいですね☀ฺ |
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ホワイトパワーのフロントフォークを手に入れました！ これで理想のマシンにまた一歩近づくことができました。 ↑ 理想のＸＲ６００Ｒ あと足りないのはＲＳ６００Ｄのエンジンと、オーリンズのリヤサスと、Ａ−ＬＯＯＰのタンクシートだ！ レア物ばっかりだな〜、ホントに手に入るのかな〜？ ところでこのＷＰフロントフォークの各部のサイズは、 アウターの外径は（54.0/60.0)で、トップブリッジ部はＸＲモタードとほぼ同じでした。 ストロークは２７５ｍｍです。 インナーチューブは４８パイで、今使っている４３パイが貧弱に見えてしまいます。 気になるステムシャフトのオフセット値は約１３ｍｍ！ アクスルのオフセットも少なめです。 これがヨーロピアンスーパーモタードのアライメントを生んでいるのだ。 |
