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ＸＲ６００ＲとＸＬＲ２５０Ｒのスイングアームの幅は同じか？ ＸＬＲ（左）の方が広い！（スイングームピボット部もアクスルシャフト側も） そして、６００用の方が２５０より狭いので、２５０に付くと思ったけど、これが付きませんでした！ ６００用が使えれば、ＣＲＦのリヤブレーキが使えたんだけどな〜☀ฺ フレーム側のサスユニットの位置が違うのでリンクの取り付け位置が左右にずれています。 リンクもコネクティングロッドも同じ形なのにね〜。。 サスペンション自体はリザーバタンク別体のタイプなら互換性はあります。 ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６）とＸＬＲ２５０Ｒのスイングアームは同じくらいのピボット幅なので今度採寸してみよう♪ ＸＬＲの方がホイールアクスル部の幅が広いのでモタード用の幅広ホイールを履くにはいいかな♨
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ＸＲ６００Ｒ’８８
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詳細
PJ38.3 XR400RエアクリーナーBOX
DR-Z400SMフロントフォーク
RM-Z450フロントフォーク
RM250フロントホイール
CRF150Rフロントフェンダー
モトパワーエキパイ STAINTUNEマフラー
CRF450R用リヤブレーキマスター／キャリパー
MD30サブフレーム XR250外装
XR400Rタンク・シート ファットバー
オーリンズリヤショック ダイレクトイグニッション
YZ250リヤホイールハブ FTR223テールランプ
モトマスター４Ｐキャリパー CRF450Rフロントマスター
DR-Z400SMフロントフォーク
RM-Z450フロントフォーク
RM250フロントホイール
CRF150Rフロントフェンダー
モトパワーエキパイ STAINTUNEマフラー
CRF450R用リヤブレーキマスター／キャリパー
MD30サブフレーム XR250外装
XR400Rタンク・シート ファットバー
オーリンズリヤショック ダイレクトイグニッション
YZ250リヤホイールハブ FTR223テールランプ
モトマスター４Ｐキャリパー CRF450Rフロントマスター
取り付け予定：CBR1100XXブレーキキャリパー ベルリンガーリヤマスター
ツインキャブヘッド PJ34 RS600Dヘッド FCR-MX
φ100mm〜ピストン エアチャージャー
ツインキャブヘッド PJ34 RS600Dヘッド FCR-MX
φ100mm〜ピストン エアチャージャー
コメント（6）
コメント（6）|
ホワイトパワーのフロントフォークをＸＲ６００Ｒにセット。 ところがオイルシールがダメで、オイル漏れしています。 まずはオーバーホールをしないといけませんな〜。 ＷＰのフォークはバンデンボッシュがＫＴＭ時代にＬＣ４に使ってたのと形が似ているけど、 ステム類は専用のようです。 バンデンボッシュの乗り方は安定したドリフトを生み出し、しかもコーナーも速い。 後ろはリーンウィズのクンツェル。 ＶＤＢ（バンデンボッシュ）が世界選手権で優勝したのを記念して販売されたのが、 ６６０ファクトリーレプリカです。 乾燥重量１１５ｋｇとＬＣ４エンジンを搭載しているわりには軽いです。 それもそのはず、ボディーの後ろ半分はカーボン一体構造です。 シートレールがなく、フレームとの接点にはシート高調整用のナットが付いています。 ブレーキペダルが肉抜きされているのが見えるでしょうか？ ＸＲ６００Ｒにもいずれはこのマシンと同じくらいの戦闘力を持たせたいと思ってます。 |
