ＸＲ６００Ｒ’８８ - 詳細表示 - スライドアングル

RUN R&D XR600R用エキパイを注文しました

絶版でしたが1ロットのみ製作されるようです

現在'88XR600R に付けているのはモトパワーのＥＸですけど曲げのＲが単調です

RUN R&D のＥＸはノーマルの形状をベースとして大径化しているので形はカッコいいです

材質と製法、左右の管長の決め方、集合部分の設計はＶＩＴＡＬヘッダースと同様なので、

パワーアップが見込めるアイテムとして以前から狙っていたのですが

これが最後のチャンスになりそうな気がしたのでＶＩＴＡＬにてオーダーしました

なお、届くのは２～３ヵ月後になるそうです

以下、ＨＰからコピペ

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“キングオブXR” XR600R用のオリジナルエキゾーストパイプです。

いつかオリジナルで600のエキパイを作りたいと思っていましたが、やっと完成しました。

メーカーから新車が販売されなくなってからもうずいぶん経ってしまいましたので、

いまさら?の感もありますがXR好きの一人としてどうしてもやっておきたかったので、

この際採算の合う合わないは二の次にして1ロット製作しました。

発売するにあたって、こだわったところ(自己満足)をいくつか紹介します。

・L側EXパイプ

　このパイプが最も取り回しが難しいパイプですが、
　‘ヘッドからでて下方に向かうラインは前方から見てフレーム

　　のダウンチューブと平行にうつくしく’

　‘下がりきって上に向かうパイプのR部分はフロントサスがス
　トロークするとタイヤが近づいてくるので出来るだけフレーム
　に近く’
　‘右上方に出てくるラインは2in1セクションに向けてきょくりょ
　く斜め後ろに’

　これだけの条件を満たして、尚且つ途中でつなぐことなく1本

　の連続曲げパイプで配管しました。

・R側EXパイプ

　一見なんでもない2曲げのパイプのようですが、二つの曲加
　工部分の曲げRが違います。できれば、なるべく大きいRで
　統一したいのです(美観、コスト、性能)が、L側パイプとクロ
　スする部分で干渉を避けるためにここを小さいRで曲げました。
　こうすることによって、R側のパイプが前に出ないように配管
　することができました。

・2in1セクション

　見た目にこだわって2in1の溶接ラインが、エンジンの冷却フ
　ィンと平行になるようにしました。

・ミッドパイプ

　2in1セクション後の太いパイプは比較的熱負荷が小さいの
　で少しでも重量を軽くするため、曲げ加工が難しい肉厚1ミリ
　のパイプを使用しました。

以上、長々と書きましたがたぶん今後XR600R用でニューモデルのエキパイを作ることもないでしょう。

'85にXR600Rが発売されてもう四半世紀です。私も、永年のXRへの思いを込めて作りました。

このエキパイがXRフリークの皆さんの所有アイテムに加えていただければ幸いです。