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仕事で滋賀県マキノまで ドライブコースです やっと届いたＲＭＸ用のＦブレーキディスク ＤＲ−Ｚ４００Ｓ用のホイールにボルトオンです！ キャリパーの左右位置を合わせたら完璧なフィッティング♪ 右のカラーは'９３ＹＺ２５０のリヤアクスルシャフト用のカラーを流用 アクスル径は２０ｍｍ リヤブレーキキャリパーはＣＲＦ４５０Ｒ用 届いてない物 ＭＤ３０用Ｆウインカーステー ＸＲ４００Ｒ用フューエルコックＯリング ＸＲ６００Ｒ用ドレンワッシャ 間に合うのか？
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ＸＲ６００Ｒ’８８
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詳細
PJ38.3 XR400RエアクリーナーBOX
DR-Z400SMフロントフォーク
RM-Z450フロントフォーク
RM250フロントホイール
CRF150Rフロントフェンダー
モトパワーエキパイ STAINTUNEマフラー
CRF450R用リヤブレーキマスター／キャリパー
MD30サブフレーム XR250外装
XR400Rタンク・シート ファットバー
オーリンズリヤショック ダイレクトイグニッション
YZ250リヤホイールハブ FTR223テールランプ
モトマスター４Ｐキャリパー CRF450Rフロントマスター
DR-Z400SMフロントフォーク
RM-Z450フロントフォーク
RM250フロントホイール
CRF150Rフロントフェンダー
モトパワーエキパイ STAINTUNEマフラー
CRF450R用リヤブレーキマスター／キャリパー
MD30サブフレーム XR250外装
XR400Rタンク・シート ファットバー
オーリンズリヤショック ダイレクトイグニッション
YZ250リヤホイールハブ FTR223テールランプ
モトマスター４Ｐキャリパー CRF450Rフロントマスター
取り付け予定：CBR1100XXブレーキキャリパー ベルリンガーリヤマスター
ツインキャブヘッド PJ34 RS600Dヘッド FCR-MX
φ100mm〜ピストン エアチャージャー
ツインキャブヘッド PJ34 RS600Dヘッド FCR-MX
φ100mm〜ピストン エアチャージャー
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ＲＭ−Ｚ４５０用のフロントフォークが届きました クランプ部のサイズは 54.9/58.4 でＤＲ−Ｚ４００ＳＭと全く同じ ファンサービスのフォークサイズ一覧表には 54.7/58.4 になってましたが データから読み出したのが間違ってたようで、実測値は 54.9/58.4 でした トップの形状はＤＲ−Ｚ４００ＳＭと全く同じ アクスルクランプはＭＸ専用品です ＤＲ−Ｚ４００ＳＭはアクスルがＲＭ−Ｚより後方に位置しています この部分でもトレールが増える方向に振ってます ＤＲ−Ｚ４００Ｓの正立用のアクスルシャフト径は右２５ｍｍでＲＭ−Ｚ４５０と 同じなのですが、左はＲＭ−Ｚが２２ｍｍ、ＤＲ−Ｚ４００Ｓが２０ｍｍで １ｍｍ厚のカラーが必要です ０．８ｍｍのカラーが付いていましたがギリギリクランプできず！ たぶん４００Ｒか６００Ｒに付けますが、ＭＥ０６．１でテストする予定です
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ＸＲ６００ＲはチューニングしていくとＰＪ３８.３では役不足になるとの事なので ツインＰＪか、ツインＦＣＲかなどと考えていたのですが とりあえず安価で手に入るＦＣＲ−ＭＸを試してみようと入手しました ワークスＰＪ４２というのが某！オクで１５０千円で出ていましたが チューンド６００には理想的ですが、高すぎるし手が出ません！ さて、ＦＣＲ−ＭＸが取り付けできるかはアダプター次第ということになりそうです ＣＲＦ２５０Ｒ用のＦＣＲ−ＭＸ４１パイ ＰＪ３６との比較です いろいろと４ｓｔ用の機能部品が付いているので一回り大柄です 通常のＦＣＲとの最大の違いはキャブが前後方向に短い事です ＰＪにはＭＥ０６用のアダプターが付いていますが それを外せばほぼ同じくらいの前後長が達成されています ＦＣＲ−ＭＸは内径と外径が偏芯しているので この段付きをどうするのかが課題です ＣＲＦ２５０Ｒのエアクリーナのダクトにはこの形状に合わせてこのようになっています 基本的にアダプターはこれと同じ形状にする必要がありそうです ボイセンのクイックショット付き！ レスポンスが良くなるらしいですが これだけでこのキャブを買った値段と同じくらいします なのでキャブは￥０です（笑）
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