![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
塗装ができてエンジンが載りました！ ガンメタにしたんですが、ちょっと濃すぎて黒っぽく見えます ＰＪ38.3キャブを付けますが、フィッティングがまだです。 とりあえず足回りを付けましょうかね♪ |
ＸＲ６００Ｒ’８８
-
詳細
PJ38.3 XR400RエアクリーナーBOX
DR-Z400SMフロントフォーク
RM-Z450フロントフォーク
RM250フロントホイール
CRF150Rフロントフェンダー
モトパワーエキパイ STAINTUNEマフラー
CRF450R用リヤブレーキマスター／キャリパー
MD30サブフレーム XR250外装
XR400Rタンク・シート ファットバー
オーリンズリヤショック ダイレクトイグニッション
YZ250リヤホイールハブ FTR223テールランプ
モトマスター４Ｐキャリパー CRF450Rフロントマスター
DR-Z400SMフロントフォーク
RM-Z450フロントフォーク
RM250フロントホイール
CRF150Rフロントフェンダー
モトパワーエキパイ STAINTUNEマフラー
CRF450R用リヤブレーキマスター／キャリパー
MD30サブフレーム XR250外装
XR400Rタンク・シート ファットバー
オーリンズリヤショック ダイレクトイグニッション
YZ250リヤホイールハブ FTR223テールランプ
モトマスター４Ｐキャリパー CRF450Rフロントマスター
取り付け予定：CBR1100XXブレーキキャリパー ベルリンガーリヤマスター
ツインキャブヘッド PJ34 RS600Dヘッド FCR-MX
φ100mm〜ピストン エアチャージャー
ツインキャブヘッド PJ34 RS600Dヘッド FCR-MX
φ100mm〜ピストン エアチャージャー
|
ＸＲ６００Ｒ用のサスに付いているスプリングのバネレートが不明なので 計算式で求めてみることにしましたｗ K ： バネ定数 (kgf/mm） G ： 横弾性係数 ： 8000 (kgf/mm²） d ： 線径 (mm） n ： 有効巻き数 (巻） D ： 中心径 (mm）：外径から線径を引いた数値 K ＝ （G×ｄ^4） ÷ （８×ｎ×D^3） ｄ^4やD^3はそれぞれd４乗、D３乗を表しています。 しかし、参考文献によると 『スプリングを地面においたときにまっすぐに立たせる事が出来る 両端がクローズドエンドのスプリングの場合は座巻きが明白なので計算は簡単なのだが、 そうではなく、地面においたときに斜めになってしまう両端がオープンエンドで開いたような スプリングの場合は、スプリング単体でみた場合は総巻き数イコール有効巻き数となるので、 どのようにスプリングが設置されるかにより、どこまでをそのスプリングの座巻きとして 判断するかによって計算結果が異なってしまう。』 とあり、 単純に座巻きの分の２巻きを引いてしまうと オーリンズの場合はバネレートが計算とは合わなくなってしまいます。 オーリンズの場合11.22(kgf/mm)とバネレートが分かっているので、 以下にのように巻数はどうやらマイナス1.6巻きでの計算が当てはまります。 線径 12.4^4=23642.1376 中心径 69.8^3=340068.392 K = (8000×23642.1376)÷(8×6.2×340068.392) K = 11.2131623201 実質7.8巻きで−1.6の6.2巻きで計算すると近い数値になりました。 よって、ショーワの場合（6.8巻）も同じ数値の−1.6巻きで計算すると・・・ 線径 13^4=67189 中心径 77^3=2097152 K = (8000×28561)÷(8×5.2×456533) K = 12.0308937141455 12(kgf/mm）が求められます♪ ・・・と言うことでこのショーワのサスに付いているスプリングのバネレートは １２kgf/mmと推測されますネｗｗ ※オーリンズのスプリングにはスウェーデン鋼が使われているので 通常の係数8000が当てはまらない可能性がありますね。 なので通常の計算方法のマイナス２巻きで計算すると約１３kgf/mmという結果になります。
|
|
某！オクにてＸＲ６００Ｒのスペシャルパーツを出品しています。 ＰＪ３８キャブは、６００Ｒに装着するとレスポンスが良くなるのと、 スロットル操作が軽くなるので一回り小さなバイクに乗っているような感覚になります。 止まってバイクを傾けるとさすがに重さを感じるのですが、 走っていると２５０のように軽く感じましたｗｗ 新品のセットは５〜６万していたと思いますので、中古でも良いという方はこの機会にどうぞ。 ６００Ｒ後期のリザーバータンク一体型のシリンダーが太いタイプをベースに、 ババナショックスがチューニングしたスペシャルサスです。 リザーバータンク位置が低いのでＭＥ０６にもボルトオンです。 このブログの読者様には送料をサービスします♪ ナビに「スライドアングル読者送料サービス」と書き込んでくださいネ！ 今後スライドアングルではＰＪ３８.３とＷＰのレポートをお届けする予定ですｗ （いつになるやらｗｗ）
|
