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この季節にして曇りという、ダートトラックにはちょうど良い天候に恵まれ、 今回も無事開催することができました。 いつもはアスファルトのオーバルコースですが、 今回はインフィールドも使って、右コーナーとギャップありのＴＴスクランブルです。 アスファルトのなだらかな下りの左コーナー（ターン３．４）の終わりから インフィールドのダートに入り、入り口は左のタイトコーナー、そして右、ギャップ、 右左のＳ字でアスファルトに戻ります。 今回、特におもしろかったのはこのＳ字です。 モタードのようにエンブレで左右に切り返しドリフトするのではなく、 バンク角とアクセルワークでパワースライドしながら切り返します！ アクセルを開けすぎるとテールスライドしすぎてタイムロスに。 開けたりないと向きが変わらないｗｗ 今回はＦＴＲ２５０で参加のひーぽんさん CRF100Fの小林さん そしてキッズたち 参加者の皆様、お疲れ様でした！ また、前日からコース整備をして頂いた桑原選手ありがとうございました。 ↑ ブログに貼り付けＯＫです！ （右クリックの 「ショートカットのコピー」 でＵＲＬがコピーできます） 画像はこちらから↓ 自由にお持ち帰りくださいネ！ 今日はＸＲ２５０Ｒモタード仕様で走ったのですが、タイヤやサスセッティングを変えた結果 劇的に走りやすくなって、ドリフトも決まるようになりました！ ２５０でこんなに楽しい思いをするのは久しぶりです♪ 詳細はＸＲ２５０Ｒの記事で報告させていただきます。
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ダートトラック
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詳細
鈴鹿でダートトラック復活！
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お久しぶりです！ さ〜て、明日は久しぶりの休みなので、鈴鹿フラットトラックの準備をしてます。 いつも走っているアスファルトのコースの内側にあるダート路面も整備が完了したようなので、 レインタイヤに履き替えましょう♪ フロントがBSのME01Zと、リヤはME772です。 ＸＲ６００Ｒに履いているＫ１８０なら問題ないのですが、 明日は２５０で練習がしたいので交換します。 ドライ用でもダートでは滑りまくって面白そうですが、 子供が乗ったＸＲ１００Ｒに抜かれるのが嫌なので、 ダートでも前に進みそうなレインタイヤにしておきましょう （おとな気ないでしょｗｗ） ところで、ＶＴ５００というバイクを知っていますか？ ８０年代にＲＳ７５０Ｄが活躍していたころＦＴ５００が発売されましたが、 そのＶツイン版がＶＴ５００です。 ＦＴ４００ならキャストホイールのままレースにも出ていた人もいたのでドリフトも出来そうですが、 ＶＴ５００はけっこう重そうなのでキツイかも・・・ こんなバイクでドリフト決めればカッコイイね♪ （ちなみにシャフトドライブです） 昔、モテギでは芝崎選手が２００ｋｇ級のハーレー８８３スポーツスターで走ってましたﾖ〜 軽量な６００ｃｃシングルと同じペースで！
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次回の走行会は９月２８日（日）に決まりました！ 走行の申し込みは下記の ↓ 鈴鹿フラットトラック よりお願い致します。
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今日は、神奈川より夏目忠志インストラクターが来られました！ 桶川創成期からすでにインストラクターをされており、 関東に遠征に行ったときには、よくお世話になった方です。 横向いて進入しているように見えますね！ 立ち上がりではパワードリフト、フロントが浮きかけです。 今日は雨のはずでしたが、なんと雨はあがってしまい、パラッと何度か降りましたが、 路面に手を置いても濡れることはないのですが、若干湿っているかな？くらいの路面状況で、 完全ドライよりはグリップは落ちているようです。 ＣＲＦ２５０Ｒ-ＤＴＸ仕様の方、横向いてます！ もちろん桑原選手も横向いてます。 この日、１００ｃｃの中で一番スムーズだった小林選手の走り（写真中央） とてもうまく向きが変わっているので、走り方を聞いてみると・・・ 「コーナー奥深くまで入り、バンクさせると同時に１速落としてバスッとクラッチをつなぎます。 そしたらリヤが滑り出すので、リヤブレーキでドリフトアングルを調整してマシンを出口に向けます。」 ということでした。 ボクは６００ではバンクの途中までスロットルを開けているのですが、そのことについては、 「スロットルを開けたままバンクさせると、リヤタイヤがグリップを失わずに前に進んでしまい、 うまく流れてくれない。」ということです。 桑原選手の場合も３速ホールドでシフトダウンはしないので、 マシンによって（人によって？）乗り方は部分的に違うようです。 スーパーモタードのレースでは手を付けられない速さですが、 ダートトラックをマスターしたらイッタイどうなるのか？ これ以上速くなってもらっちゃ〜困ります（笑） リヤブレーキの使い方が上手ですね！ 前回はＦＴＲ２５０で参加されてた木村さん 今回はＸＲ１００Ｒでの走行です。 すごい舵角で進入して来られるのですが、なぜかオーバラン気味になるのが悩みの種とかｗ 本日はＸＲ１００Ｒのオンパレードでした 後ろの２人はキッズですが、はじめはオッカナびっくりだったのに３時ごろにはこんな感じで 進入ドリフト使ってました！ 子供は覚えるのが早いですね。 立ち上がりでもドリフト！ 本日、唯一の２ｓｔ一番小さなバイクでした。 本日の参加車両 夏目インストラクターのＣＲＦ 一見ノーマルのホイールを換えて車高を落としてあるだけのように見えますが・・・ 実は、茂木のオーバルを走るための有効なモデファイが至る所に！ ハンドルがより切れるように、フレームのフォークがあたる部分に逃げがあったり、 ハンドルバーを延長してたりします。 片側２０ｍｍほどですが延長していないとフロントが暴れたときに押さえが利かず、 即転倒になるそうです。 フロントフォークは１２０〜１４０ｍｍショート加工されていますが、スプリングはノーマル。 ビギニングはよく動き、奥でグッと踏ん張る設定だそうです。 これくらい動かないと、モテギの荒れた進入で暴れてしまうということです。 そして、リヤブレーキペダルは先端のブーツで踏む部分だけ２０ｍｍほど下に移動してあります。 これでステップを踏ん張りながらブレーキ操作も楽にできますね！ こちらもＤＴＸ仕様のＣＲＦ２５０Ｒ 前後のタイヤは夏目さんと同じＭＡＸＸＩＳ１９インチダートトラック用タイヤ。 フロントのサスは夏目さんのマシンより硬めです。 kiriさんのＸＲ２５０モタード リヤタイヤがツルツルにｗ 小林さんのＣＲＦ１００Ｆ 前後１７インチに変更されてます。タイヤはレーシングレインタイヤ。 マフラーはkurodaya製です。 小林さんのもうひとつの武器 ＳＩＤＩのブーツにまな板のソール！ １回走行あたり３００円と経済的です♪ 糸ノコで切って、面取りしてあります。 桑原選手のＸＲ１００Ｒ リヤサスに問題ありとかで、とにかくリヤ滑りまくりです。 ボクも１回転倒してしまいました、ゴメンナサイ。 ＸＲ１００Ｒ軍団です ＲＳ１２５も来場！ 走りませんでしたが（＾＾；） 皆様、お疲れ様でした！ 次回は７月２０日（日）に決定しました。 画像置場はコチラ↓ ※画像は自由にお使いくださいネ！ |
