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ダートトラックレースの中でもＴＴスクランブルという種目は、 右コーナーとジャンプがあり、とてもテクニカルなコースで行われます。 ペオリアＴＴでは自然の地形を生かしたジャンプのあるコースで、 カーブに差し掛かる着地点に低く遠くに飛んでいきます。 次回の鈴鹿走行会では、希望があれば右回りもＯＫということです！ インフィールドを使ってジャンプを作るという話も・・・
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ダートトラック
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詳細
鈴鹿でダートトラック復活！
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第２回鈴鹿ダートラ走行会！ 参加申し込み受付開始しています。 ※参加料￥４０００〜５０００ ※時間 pm１２〜５まで 雨天決行
車両レンタルはじめます！
マシンはＸＲ１００、５台ほどあります。 （要予約）レンタル料￥５０００！ 参加の皆様、本日はお疲れ様でした！ 多数の方に参加していただき、誠にありがとうございました。 本日、一番楽しんでいた方はこの方・・・ Kazu-Cさんです！ 昔、このコースでＣＲ２５０Ｒでレースに出たことがあるそうですよ〜♪ そんなKazu-CさんのブログTIGHTROPE RIDE この日、たぶん一番車高の高かったＷＲ２５０Ｒを乗りこなした シンジさん ダートトラックのコースでは、車高が高いとかなり乗りにくいはずですが、 安定して周回を重ねておられました、しかもタイヤはカットスリック！ ＭＯＴＯ３に出場しているリングさんの進入ドリフト モタード仕様の１７インチワイドリムのマシンは今日のようなコースコンディションの場合、 とても滑るような気がしてたんですが、皆さんいい調子で突っ込んでいかれます！ そんなリングさんのブログ Ring Long A GoGo フサベル４５０でレースをされてる ぱい〜んさん このコースには最もマッチしてそうなセローで参加です。 車重が軽く車高も低い！ いいな〜ｗｗ ＸＬＲバハの picoさん ラインが出来てくるとそこを狙って進入ドリフト〜！ うまいこと前後輪がグリップの良い部分を通ってますね♪ ＸＲ６００Ｒで参加の ひーぽんさんの迫力のドリフト ボクと同じ６００Ｒでも、やっぱりモタード仕様のほうがかっこいいな〜ｗ タイヤ・リムが太いし、スタイルも迫力ある〜。 （写真切れましたすまそ） ＫＭＸ１２５のケメちゃん 唯一の２ｓｔで奮闘しています！ ＤＲ-Ｚ４００Ｓでレースに参加されてます。 そんなケメちゃんのブログ Drifters High ＣＲＦ２５０ＲでＭＯＴＯ２エリア戦に出場中のフミさん 今日はＣＲＦ１５０Ｒです。 これくらいの小さいバイクの方が、じつは挙動が速くて乗りこなすのが難しいです。 よく、ロードレースの選手がロードレーサーの挙動に近いからと、 ＸＲ１００Ｒでダートトラックコースで練習してますよね！ フミさんのブログは SuperMotard Maniax ダートトラックのインストラクター経験もある下出選手 ターン立ち上がりからのウィリーです！しびれるね〜 このＹＺ４２６Ｆは完全なダートトラック仕様になっています。 下出選手の弟さんも参加 ダートトラック大好きの小林選手 モタードレースにもＣＲＦ１５０Ｒで参加されてます。 かなりの周回をされてましたが、もう面白くて何回も回ってしまったということです。 ＦＴＲ２５０で参加の木村さん 本日唯一のＦＴＲ２５０でした。昔は沢山いたんだけどな〜 ＦＴＲ２５０はホンダが真剣に開発したダートトラックレースのベースマシンといっていいと思います。 フレームもステアリングヘッド周辺はオフロードバイクよりも剛性が高く、 逆にスイングアームを含めたリヤまわりは、よじれるようにあえて細く作ってあります。 それだけにドリフト中の安定感はピカイチで、入門用にはとてもいいバイクでした。 これに慣れると、すぐに横を向くＦＴＲよりももっとリヤのトラクションが高い前に進むマシンに ステップアップしていくという構図でした。 ＸＲ２５０モタードで参加のkiriさん 進入でもかなりケツを振って進入されてました。 これならリヤブレーキとドリフトの抵抗だけで十分減速できてるので、安全にコーナーを回れますね。 kiriさんのブログ 「脱！」初心者レーサーの自由研究。 ぱい〜んさん＋セロー ターン１進入 フミさん＋ＣＲＦ１５０Ｒ ターン４立ち上がり シンジさん＋ＷＲ２５０Ｆを追いかける小林さん＋ＸＲ１００Ｒのバトル これくらいのサイズのコースで今日のようなコンディションなら明らかにＸＲ１００Ｒが有利のはず、 しかし、シンジさんのＷＲをなかなか抜くことができません。 ＸＲ１００Ｒはかなり攻めてましたが・・・ モタード恐るべしですｗ Ｋａｚｕ−Ｃさん、ぱい〜んさんのセローでターン４立ち上がり ハイ、楽しんでらっしゃいます♪ かなりダートトトラック好きみたいですｗ リングさん＋ＳＢ２５０ ターン１進入 ドリフトアングル少なめでコーナーの奥までスピードを落とさずに入っていかれてます。 派手にスライドさせた方が見た目はいいですが、スライドさせた分スピードも落ちてしまうので、 このほうが平均速度は高いかも。 picoさん＋ＸＬＲバハ ターン１進入 下出選手＋ＹＺ４２６Ｆ ターン３進入 ケメちゃん＋picoさんのＸＬＲバハ ターン４立ち上がり ひーぽんさん＋ＸＲ６００Ｒ ターン４立ち上がり 本日の参加車両 リングさんのＳＢ２５０ モタードレース仕様 シンジさんのＷＲ２５０Ｆ カットスリック履いてます！ ひーぽんさんのＸＲ６００Ｒ Ｆレイン／ＲロードよりのＯＮ/ＯＦＦタイヤ ぱい〜んさんのセロー Ｆ２.５０／Ｒ２.７５リムにＫ１８０ ノーマルハブにリムを組み替えてます。 picoさんのＸＬＲバハ ケメちゃんのＫＭＸ１２５ 下出選手のＹＺ４２６Ｆ 本格的ダートトラックレーサーです☀ฺ サスローダウンして、Ｆ:GOODYEAR１９インチ Ｒ:MAXXIS１９インチタイヤを履かせてます。 Ｋ１８０よりもグリップは良いということです。 桑原選手のＸＲ１００Ｒ リヤサスとリヤタイヤを変更 ＴＴＲ１２５Ｌ フロントホイールを小径化 丘サーのＸＲ６００Ｒ ＤＴＸ仕様 前後Ｋ１８０ パッと見た目にＸＲ１００Ｒが大きくなったようなスタイルで笑えますｗ 参加者の感想で一番多かったのは、 「はじめはこんなの簡単だと思っていたけど、実際走ってみると奥が深くて面白かった。」 「こんな路面であんな走り方無理だと思ったけど、けっこう走れるものですね〜」でした。 単純なだけにごまかしが効かない、多くのアメリカンライダーを育てたダートトラック。 現在の日本ではなかなか経験できないモータースポーツです。 今回、無事開催できましたことで、次回以降も開催が出来る見通しが出てきました。 参加頂いた皆様のご協力に感謝いたします。 ありがとうございました。 それでは皆様、お疲れ様でした！ ※今回は写真メインで撮りましたが、次回からは出来るだけ全員の動画を撮れるようにしたいと思います！ 画像の持ち帰りかた・・・ １） 欲しい画像の上で右クリックし、プロパティーをクリック ２） �，�ら�△妨�けてドラッグします。（�，両貊蠅悩献�リック押したまま�△泙覇阿�し離す） 反転した部分をコピーします。 ３） インターネットエクスプローラーのアドレスバーにコピーした文字を貼り付けます。 緑の矢印をクリック！ ４） 現れた画像の上でもう一度右クリック。 そして、名前を付けて画像を保存をクリック。 後は任意のフォルダに保存してください♪ ＰＣの設定によってはそのまま右クリックで持ち帰りできるかも？？ 最近Yahoo!ブログでは右クリックで保存できなくなったようなので、 できなかった人は上記でトライしてみてね。（＾＾）
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その次は３／２０ ＸＴ５００ショートトラックレーサーで得意の大外からの慣性ドリフトで勝負をかける＃２ケニー・ロバーツ このラインと比べると中央の＃７フレディー・スペンサーのラインさえ平凡に見えてしまいます。 ケニー・ロバーツと同じ進入状態の桑原選手 ほぼ前後輪が一直線に揃い、２輪ドリフト気味になっています。 ＵＳＡのダートトラックレースでは、カウンターを当てると遅くなるので、 トップグループはほとんどカウンターを当てないそうです。 ダートトラックで速さを追求するとこのようになるんですね。 バイクの仕様について モタード仕様のままでも走れますし、それ以外のオフロード車ももちろん走れます。 ＧＢなどのシングルスポーツにワイドハンドルでレースに出てた人もいました。 その他、こんなバイクが走っていたというのはここを見て参考にして下さい。 スポーツ安全保険 今後もフラットトラック走行会を、より一層安全に、楽しく参加して頂けるようスポーツ安全保険 http://www.sportsanzen．org をご用意しました。 保険期間はＨ２２．３月３１日まで、 高校生以上で掛金￥１６００です。 ＜詳しくはホームページ参照＞ 保険加入者にはフラットトラック走行会会員証を発行いたします。 申し込みは走行会当日の受付時に行ないます。 よろしくお願いします！ ＳＭＳＣ共済会について 走行会での怪我などに備えて、共済への加入の必要性を感じる方は、 ＳＭＳＣ共済会を用意しているということなので、加入をお勧めします。 費用は１万円、有効期間は今年の年末までです。 場所は「オートキャンプ場」の横になります。 パーキングゲートから入ると分かりやすいと思います。 ゲートにて「ダートトラック走行会に参加」と伝えてください。 １１時より受付開始いたします。 ○場所 鈴鹿フラットトラックコース ○受付 １１時〜 ○時間 １２時〜１７時 ○会費 ３０００円〜５０００円 ※雨天決行です （雨天時はフロントフェンダーがあったほうが走りやすいです） 雨天でも水溜りのできない特殊な路面ですのでアクアプレーニングの心配なく走行できます。 ただ、自分のフロントタイヤからの水しぶきで前が見えにくくなるため、 ダートトラック仕様でフロントフェンダーを取り外している方は装着したほうが良いでしょう。 雨天ということで欠席が多数にのぼると、次回からの開催が危ぶまれますので、 必ず参加していただけますようご協力のほど宜しくお願い致します。 モタードでよく見られるドリフト走法。 ぜひマスターしたいテクニックですよね！ 一度ダートトラックコースを走ってみたいという方から、 各種レースシーンに応用したいという方まで、参加お待ちしております！ 当日はアメリカでダートトラックレースに出ていた桑原選手が来ますので、 スライド走行の練習方法やテクニックなども聞けると思います。 コースは1周２００ｍほどのアスファルトのコースです。 アスファルトと聞いて驚かれる方もいるかもしれませんが、 硬い路面のダートトラックコースでは、踏み固められてアスファルトのように黒光りする部分ができます。 写真はフレディー・スペンサー （マイルレースで２１８ｋｍ/ｈからの進入ドリフト） その部分はとてもグリップが良いわけですが、通常はそんなに広い範囲にできません。 そこを外れると極端にグリップが悪くなってしまいます。 そのグリップの良い部分を均一にコース一杯に広げた理想的なコースと解釈することができます。 とてもフラットでキレイなコースなので、ドリフトの練習にはもってこいです。 タイヤの規制はありませんが、あまりオフよりの（モトクロス）タイヤではグリップしにくいと思います。 フロントブレーキは使わないで走行しますので、あまりにハイグリップ（スリック並み）なタイヤでも スライドさせにくいです。 コースの内側には未舗装の部分があり、そこでも走行は可能です。 そこでスライドの感覚をつかんでから、本コースを走行するというのもいいのではないでしょうか。 |
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マイク・キッドの乗るＮＳ７５０サイドワインダー メチャ珍しい映像ですね！ ＮＡＶＡのヘルメットが懐かしい〜！ ホンダのワークスマシンだけど、立ち上がりでハーレー軍団に抜かれてるじゃないか！ ＮＳ７５０は１１０ps／１１０００rpm！、一方ハーレーＸＲ７５０は９５ps／７５００rpm。 ストレートエンドのスピードはＮＳ７５０が２２０ｋｍとハーレーより少し速かったのだが、 コーナーリングスピードと最高速までの到達時間が問題で、 ハーレーのＯＨＶ２バルブＶツインの絶妙なトラクション特性の餌食となった。 ＮＳ７５０にはＡＣＧローター部にオールタングステンの後付フライホールも取り付けられたが それでもフライホイールマスが不足していたのだ。 '８１年にスペンサーが乗ったＣＸ５００改 ＣＸ５００（ＧＬ５００）の水冷ＯＨＶ４バルブ縦置き８０度Ｖツインエンジンを 横置きに積み替えている。 本来のエンジンの前側が右側に向いていて右側の排気になるところを、 カムを組み替えて右吸気の左排気に変更。 リヤは２本ショックでかなりレイダウンされ、プログレッシブな特性だ。 '８２年にマイク・キッドが乗ったＮＳ７５０ トラクション向上を狙いリヤサスがプロリンクに変更されている。 ７５０ｃｃに拡大されてハーレーよりパワーはあったけど、 ベースが市販ロードスポーツのエンジンだったので、 フライホイールマスが思うように拡大できなかったため、 ホイールスピンが激しくてハーレーの後塵を浴びることに… 最終型ＮＳ７５０ ダート専用設計のＲＳ７５０Ｄが走り始めた'８３年以降もＮＳ７５０は使用され、 ダグ・チャンドラーがホンダワークスにいたときもスペアマシンとして用意された。 マフラー後端には大きなブーンボックスが装着されている。
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