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ダートトラック

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鈴鹿でダートトラック復活！

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俺の前は走らせん！

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走ってますけど・・・

モテギ用に積換えたXL500Sベースの600ccフルチューンエンジンは確かに馬力がありすぎて全開に出来なかったもんなー。そんなときはよくFTRに抜かれてました。

ロード用のエンジンだったんで、フライホイールが軽量化されていてアクセルを開けるとすぐに真横を向くので前に進まない！まるでサイドワインダーのようでした。

自分でトラックバックするなって？（すんません＾＾；）

ライディングフォーム

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画像は'82年にハーレーで初のGNC(AMAグランドナショナルチャンピオン)を獲得、以後ホンダワークスRS750Dを駆り再びGNC。その後、プライベーターでの'93年三度目のGNCを獲得したリッキー・グラハム。
お尻はシートのアウト側の角にあるように見える。

タガーさんの言うように、やはりオフ系の車体はアウト側のシートの角に着座した方が速く走れるのかも。フロントに17インチを履いたXLRでも、シートの角に座るとすごくマシンコントロールがやりやすい。
XR600Rのときはマシンが出来るだけバンクしないように乗っていたのですが、アウト角座りの方がが断然いいです！

ダートトラック物語Ⅶ

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オートポリスでの練習風景

丘サーファーも一瞬前後輪が揃うのですが、次の瞬間にはカウンターが当たってしまいます。
FT400の場合リヤ廻りが重たく、遠心力でズズズイーっと外に持っていかれます。
と、言い訳してますが、故意に桑原選手のような状態に持っていく技術はあると思うので、やっぱり体重移動かなー？

上：そりゃーこんな人たち（アメリカン）相手に走るならスライドコントロールうまくなくちゃムリだよね～。マシンが横を向いて幅をとるラインだけど、同じような角度で進入するので、かなり接近してます。
中：練習用のXLR125Rに前後17インチのレーシングレインを履かせてコースを走る桑原選手。
下：おっと滑りすぎちゃった！　こんな状況でも左足にスチールシューを履いているので大丈夫。彼のスチールシューはスゴク形がよく、減りにくい特殊合金を表面に肉盛りしてある。