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黒田屋さんへの道です！ 南海部品の前を通り、ＴＳＲを超えてすぐ右に曲がったら、最初の合流は斜め左に行きます。 ※前を走るのはＴＴＲ２５０＋Ｋａｚｕ−Ｃさん（吉田選手） 次の分岐は直進です！ 斜め左の方が道が太いのですがここはまっすぐ。 そして、鈴鹿サーキットの壁沿いに進んで、途中右折できるＴ字路がありますが、 曲がらずに直進します。 壁から離れてすぐに、舗装路は左カーブなので普通なら左に曲がっていきそうな所を、 畑の中の砂利道の方にまっすぐ突っ込んでいきますｗｗ すると黒田屋さんに到着〜♪ ぐるぐると迷ってしまったのでＫａｚｕ−Ｃさんに先導してもらいましたｗ Ｋａｚｕ−Ｃさん、ありがとうございました〜！
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ダートトラック
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鈴鹿でダートトラック復活！
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今日は黒田屋さんでダートトラックの練習です。 形式は右コーナーとジャンプがあるのでＴＴスクランブルですね。 ＭＯＴＯ１ＡＳライダーの三苫選手と吉田選手のバトル！ 抜きつ抜かれつ接近戦 ホントにロード出身なのかと思うほどのテクニックです スクラブ？の練習でしょうか バットさん進入 リヤブレーキを駆使してコンパクトにターン！ 立ち上がり おっ、バットさんもひねってる！ 着地！ キャンディーさん、こんな溝がほとんど無いタイヤとは思えないスピードで周回ｗ ソエダさんジャンプ ＤＲ−Ｚ４００ＳＭが飛んでいきます。 ふかふかで良く滑る路面でした しっくり来ないのでスタンディングで感覚を初期化中ｗｗ （写真提供：バットさん） いつもありがとうございます！ 吉田選手にハンドルの切り方を教えてもらって生まれて初めて空中でハンドル切りました！ 今まではジャンプした後は固まってましたが、ハンドルを切ると車体も少し斜めになるような感じがします。 斜めになったまま着地したくないので、あわてて戻すｗｗ ハンドル切るとなぜかよく飛ぶ？ たまたま踏み切りが良かっただけか？ このときテーブルトップを跳び越して、平地にドスンｗｗ でも他車流用の倒立とＸＲ６００Ｒ用のリヤサスでグワシャン！と底付きはしてないので、 これくらいのジャンプには耐えているようです。 ちゃんと斜面に降りる練習をしないとねｗ
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とけたｗｗ モタードでアスファルト上をドリフトしたとき、ダートのように１次旋回しなかったのは、 単にリヤブレーキを離していたからだということにやっと気付いたｗ 三苫選手の場合、リヤを振り出した後もシッカリブレーキを踏んでいます。 ここが抜けていたので、ちゃんと向きが変わらずに早くドリフトが収束してしまう！ ウェットではグリップが落ちるのでそれでも向きが変わっていたのですが、 ドライでは全く向きが変わらず、全然面白くない走り。 これが原因ではなかろうかと、今日気が付きましたｗｗ 早速、次回から試してみよう♪ ダートトラックではバンクさせると同時にシートの前に乗り、 グリップの良い路面ではリヤブレーキを１回蹴ってドリフト状態にしていました。 その後はブレーキペダルから足を離すので、モタードでも何の疑いも無く同じ事をしていましたｗ （といっても蹴るのは猪名川の逆バンクくらいで、他では強めに踏む程度ですが） ダート路面では一度滑り出すとそのままドリフト状態が続くので、スピードの微調整こそすれ、 ドリフトを維持するためにということが思いつかなかったorz そして、バンクを深くするとドリフトが維持しやすいというのも、 頭では分かっているのですが、ダートトラックをやっていたとき、 ダンロップＫ１８０でグッドイヤーの１９インチ装着車に勝つために いかにバイクを立てた状態でコーナーを回るかを追求していたので、 体がバイクを立てよう立てようとしてしまいます。 身に付いた癖というのは厄介ですねｗｗ こんな感じで、ブレーキペダルから足を離していてもドリフト状態が維持されています。 フロントの剛性が弱いバイクだったので１次旋回も弱く、ラインを決めるのは進入速度と バンクさせるタイミングのみでした。 そのタイミングとスピードで放物線を描くようにラインに乗せクリップまで行くというわりとアバウトなｗｗ そんな乗り方が身についてしまい、モタードとの違いもしっかり考えなかったことを反省ｗ 肝心な事が抜けている、自分でもイヤになりますｗ 気付いたからマイッカｗｗ 前回よりも深くバンクできるようになりました！ ほんのちょっと進歩ですｗｗ 桑原選手には及びませんが・・ ※写真提供：バットさん（ありがとうございます！）
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