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いろんなマシンがあるもんだね～

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CB900F＋フレディー・スペンサー①

デイトナを走るＣＢ９００Ｆ改とフレディー・スペンサー

このビデオ、昔持ってたんですけど、なくなってしまって諦めてたんですが、やっと見つけました♪

このＨＯＮＤＡのツナギも持ってたんですけど、なくなってしまって・・・（ここはブラックホールか！）

やっぱ、エフはかっこいいな～♫

エディー・ローソン vs フレディー・スペンサー

フルバンクしてます　当然膝すり状態

まだこの頃は１８インチだったんだね～

HONDA モタードのフラッグシップ

ホンダ製スーパーモタードにこんなマシンがあるんですよ！

その名は“ＦＭＸ６５０”

ＲＦＶＣ６４４ｃｃをバックボーンフレームに積んで、

フロントに倒立フォーク、リヤにデルタプロリンクサスと現代的な足回りを装備。

洗練されたデザインはカッコイイな～♫

でも１６０ｋｇの車重に３９ｐｓはちょっと非力か？

まあ、ヨーロッパでツーリングとかに使うのならこんなもんでいいのかも♨

ホンダさーん、もっと軽いの作ってくださ～い！！

トリコロールのＶＴ２５０ＦＥ

昔、通勤に使っていたＶＴ２５０ＦＥです。

vt250fdさんのリクエストに答えて登場です！

元は青白のカラーリングだったんですが、ＶＦ７５０Ｆインターセプターと同じ色にしようと思って、
自家塗装しました。

フロント廻りはCBR250Fに交換しています。
鋳鉄ディスクのインボードディスクブレーキは真綿を締めるようなフィーリングで好きだったんですが、
１６インチから１７インチのＷディスクに換えるとどんなフィーリングになるか試してみたくて交換してみました。

あるとき国道の脇に止まっていると、反対車線のバンが急停車し望遠レンズで激写されました。
ニューマシンのスクープを狙うパパラッチだったのでしょうか？
でも、雑誌にのってなかったところをみるとボツにされたんでしょうね（笑）

ウッド・ロータックス６００

WOOD-ROTAX 600

このマシンは、アメリカのウッド・ロータックスが製作した、ダートトラックレース用のコンプリートマシンだ。
WOOD-ROTAXを主宰するロン・ウッド氏と数人の職人で１台づつハンドメイドで作られている。
オーストリア製の単気筒エンジンを、ロータックス社から送ってもらい、エンジン部分は、簡単な加工以外はロン氏自身がチューニングを施す。

フレームはクロモリパイプをロウ付けしたものでかなり軽量だ。
もちろん製作はロン氏自身によるもの。

１９２８年生まれのロンおじさんはロスの近くにファクトリーを持っている。

６８ｐｓを絞り出す６００ｃｃシングルはフラットトルクでパワー感を感じにくいが、立ち上がりでは簡単にフロントが浮いてしまう。　元はカワサキの宋和選手が乗っていたらしく、Ｆ３フレームのこともあり縁を感じます。それ以前は、ＡＭＡでマット・ウェイトが乗っていたそうです。

ステアリングヘッド部分の剛性がかなり高く、ドリフトしながらのコーナリングも実に安定している。
オーバースピードでコーナーに思いっきり突っ込んでも、ＸＬ５００ＳフレームのＦＴ４００のようにフロント周りがあらぬ方向を向くことなく、きっちりラインをトレースできる。
実は、ドリフト走行をするとこの部分に大きなストレスがかかり、ロードレーサー以上の剛性が必要という説もある。逆に、リヤエンドは剛性を低くして、ライダーがスライドする感じを捉えやすくしている。
もちろん、２本ショックとモノショックでは挙動が違うので、ここも好みの分かれるところだ。