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スーパーモタード世界選手権Ｓ２クラスを走るアプリアＳＸＶ４５０ アプリリアのＶツインモデルとしてデビューしたＳＸＶ・ＲＸＶは、Ｖツインと思えないような動きをしています。 それもそのはずエンジンはシングル並みの重さに抑えられ、ごついフレームも裏側は適度に肉抜きされていてシャシ性能は素晴らしいという。 高速コーナーでもモトＧＰマシン並に安定していて、シングルエンジンよりもエンブレは効かないけど、ワークスライダーによると慣れるとこちらのほうが良いという話です。 凄いマシンだね♪ |
マシン
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詳細
いろんなマシンがあるもんだね〜
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ＣＲＭといっても４ｓｔですよ〜。 ＨＭ製でベースは見ての通りＣＲＦ４５０Ｒです。 ホイールをアルピナ製チューブレスホイールに変更しています。 フロントは16.5インチ、リヤは17インチです。 フロントブレーキシステムもラジアルマウントのモノブロック４ＰＯＴに変更。 目玉は、なんとＦＣＲ−ＭＸに換えて43øスロットルボディーのインジェクションが採用されているのです！ だから“Ｉ”が付いているのですね♪ フロントゼッケンやステムも変更されてるし、フロントフェンダーがカッコいい〜♫ その下にはＣＲＭ Ｆ４９０Ｘ Ｉ というモデルが… ø１００mmピストンで４８７.５cm³ にボアアップしてます！ メーカーがこんなことしていいの〜？ いいんです、どんどんやってください！ 本家本元の日本のホンダさんも、こういった元気のいいモデル出してくださいな〜♫ ５０ｃｃにも魅力的なモデルがいっぱい！ さすが情熱の国イタリアですね。 その昔ＸＲ４４０Ｒモタードも出してたし、ＡＸ−１のインジェクション仕様も出してたし。 （フランスだったかな？） ついでにイタリアの美女も情熱的でよろしいね〜♪
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今日たまたま寄ったハスクバーナのディーラーに、 シャンボンが来日した時に乗ったＳＭ６３０が置いてありました。 とにかくエンジンが小さくて軽そう！ 見た目は２５０ｃｃと変わらないくらいコンパクトです。 リヤサスはザックス、サブフレームはアルミ製です。 このエキパイが高回転まで一気に回る秘訣か？ 普通のオフロード用のステムか？ フォークピッチも狭いし、フォークオフセットも大きめです。 フロントフォークには、やはりタイヤが擦れた跡がありました。 フロントタイヤは１２０サイズのレーシングレインです。 リムは3.5インチ。ブレーキはブレンボレーシングです。 リヤタイヤは１６０サイズのミシュランスリック。（リムは4.25インチ） エアクリーナーケースにはお馴染みの穴あけ加工がしてあります。 |
