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ボリス・シャンボンはずば抜けて体が柔らかいと聞いたことがあります。 ケニー・ロバーツのライディングフォームを真後ろから見たら、 信じられないくらい背中がＳ字状に曲がっていた写真を見たことがあります。 そして、エディー・ローソンは自分の体を柔らかくして、 ショックアブソーバーの役割をさせていると雑誌に書いてありました。 体が柔らかいことはタイヤのグリップにも好影響を与えるのでしょうね。 この女性くらい体が柔らかければ、タイヤとの相性もとんでもなく良いはずですが・・・
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タイヤ
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タイヤくん、たのむぜ！
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■フロント Ｄ２５３ 120/70R17 M/C 58H ＧＰＲ α−１０ 110/70R17 M/C 54H 120/60R17 M/C 55H 120/70R17 M/C 58H 同じサイズではロードインデックスは同一だが、 D-２５３の120/70R17 M/C 58H の236kgに対し一回り細い ＧＰＲ-αの110/70R17 M/C 54H は212kgと24kg低い。 ■リヤ Ｄ２５３ 140/70R17 M/C 66H 150/60R17 M/C 66H ＧＰＲ α−１０ 140/60R17 M/C 63H 140/70R17 M/C 66H 150/60R17 M/C 66H 160/60R17 M/C 69H 同じサイズではロードインデックスは同一だが、 扁平率70%のD-２５３ 140/70R17 M/C 66H の300kgに対し 扁平率60%のＧＰＲ-α 140/60R17 M/C 63H は272kgと28kg低い。 この差がどのようなものか、非常に興味のあるところである。 |
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IRCのモタード専用ではないですが、モタードにも使えるタイヤです。 フロント、リアそれぞれに役割があり、フロントは旋回性を重視したラウンド形状にすることで、 微妙な路面接地感覚をライダーに的確に伝える。リアは安定性を重視。 タイヤ全体の温まりが速い・・・ とはカタログコピー。 サイズ/タイプ/外径/トレッド幅/標準リム/許容リム RX-01 SPEC R : FRONT 110/70-17 M/C 54H TL 592 109 3.00 2.75~3.50 RX-01 SPEC R : REAR 130/70-17 M/C 62H TL 615 127 3.50 3.00~4.00 140/70-17 M/C 66H TL 626 139 4.00 3.50~4.50 150/70-17 M/C 69H TL 639 147 4.00 3.50~4.50 |
