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ケビン・シュワンツＶＳウェイン・レイニー

１９８９年鈴鹿ＧＰでのシュワンツとレイニーの対決は決して忘れることは出来ない。コーナーごとに抜きあう真剣勝負。限界を超えているのにどちらも転倒しないマシンコントロール。男の意地を感じますね。

３００ＺＸturbo vs Ｖ４５セイバー vs ＮＳＲ５００

余裕のフレディー・スペンサー、ＵＳラグナ・セカ・サーキットで３０秒のハンディから本当に追いつけるのか？

ＮＳＲ５００は'８４年のＶ４で、チャンバーが燃料タンクの位置にあり、燃料タンクはエンジンの下にあるという低重心化をねらった斬新な構成だった。'８５年型はコンベンショナルな通常のタンク位置に戻された。

シュワンツのブレーキング

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恒例のシュワンツとレイニーのブレーキ合戦。
もうこうなったら、意地の張り合いだね。
画像★★
５１秒

YPVSを採用した２代目となるこのマシンは、ケニーロバーツに２度目のチャンピオンをもたらした。排気ポートのみをミクロン単位で切削するホーニングリーフという加工法で性能をアップした。改良型のミクニVMキャブレターを装着し、サイレンサーにはカーボンが使用された。この年のライダーは、ケニーの他にジョニー・チェコット、クリスチャン・サロン。日本からはツナギメーカー“プロショップ・タカイ”の高井幾次郎もスポット参戦した。ケニーは開幕戦のベネズエラGPをテストコースで転倒して受けたケガのためにキャンセル。第２戦オーストリア・ザルツブルグから参戦、年間５勝した。このOW45は翌８０年から発売された市販レーサーTZ５００のベースとなった。ホンダはこの年からNR500でGPに復帰した。

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ヤマハＹＺＲ５００ＯＷ３５Ｋ

ＹＰＶＳを初採用した１９７７年型ＯＷ３５Ｋ。７７年にジョニー・チェコットとスティーブ・ベイカーを擁しＧＰ活動を再開したヤマハの次なる一手は、ダートトラック出身のアメリカンライダーであるケニー・ロバーツの参戦開始だった。アメリカンライダーの凄さをまだ知らないヨーロピアンライダーたちは、さんざんケニーを馬鹿にしたが、ダートトラック流にリヤを滑らしながらの豪快なライディングは、彼らに強い衝撃を与えたのだった。ケニーは黄色に黒のＵＳヤマハインターカラーのＯＷ３５Ｋで１１戦中４勝をあげシリーズチャンピオンに輝いた。これが、ケニーの３年連続チャンピオン獲得の第一歩となる。この年の２位はスズキＲＧに乗るバリー・シーンで、７６、７７年のチャンピオンだ。エンジンは大きく進化した。モトクロッサーから流用されたＹＰＶＳ（ヤマハ・パワー・バルブ・システム）は、排気ポートに設置した可変式のバルブをエンジン回転に合わせて作動させることで、より良いパワーとトルク特性をこのエンジンに与えた。ホイールは前後１８インチ、公称１０５ｐｓ／１０５００ｒｐｍ。