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★速報！★ 中国エリア選手権第2戦 広島県、タカタサーキットで行なわれたレースでyoshi98sさんがMOTO1クラス第3位！ 表彰台をゲットしました！ 今回は仕事が忙しかったのでお手伝いに行けませんでした。 そして、天候はなんと快晴！ 雨男は・・・ ボクでした！！ 雨ふらしとか呼ばないで下さいね。 自分が走るときは、たいがい晴れるのですが・・・ 最近行いが良くなかったのかなぁ〜。
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MOTO1チャレンジ
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詳細
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5/7 MOTO1近畿エリア第３戦が名阪スポーツランドで行われました。 例によってyoshi98sさんのお手伝いに、そして、例のごとくの雨！ ３回連続雨！ 誰が雨男なんだよう！！ ＭＯＴＯ１クラスに出場のyoshi98sさんは決勝で９番手からスタート。 スタートで３台抜いて一時６位に浮上したのですが、４週目で痛恨のスリップダウン！ 再スタートして完走はしたものの、入賞はできませんでした。残念！ しかし、サスやキャブのセッティングがやっと決まりだして、実際予選よりも決勝の走りは格段に良くなっていました。次回に期待しましょう♪ ＭＯＴＯ１優勝は佐合選手、メインストレートへの立ち上がりラインは誰よりもストレートで、 実際スピードが乗っていました。 ドリフトはそれほど多用せず、雨天ながら効率の良い走りでした。 ヘアピン前（くの字）でもアクセルを早く大きく開けているのが印象的でした。 今回も近畿エリア戦に出場の三苫選手。 佐合選手より少しだけワイドなライン取りで立ち上がっています。 三苫選手は、雨でもかなりドリフトするほうで、右に左に激しくテールをスライドさせていました。 スライドの仕方は、振り出しは激しく収束は穏やかで進入ドリフトの区間が長く、収束と同時にフロントがインを向き、両輪が揃っているときの減速がほとんどないというものでした。 （ヘアピンはフロントが出口を向くまでの一瞬、両輪を揃えて減速しているように見えました） この、減速しながらの向き変えの効率のよさと、ドリフトが収束したときには出口を向いていること、その地点のコーナーリングスピードを最適にする勘の良さが三苫選手の強みではないかと思います。 進入スピード、ライン取り、バンクのさせ方、前後ブレーキ配分、（クラッチ操作？）、体の位置等をタイヤのグリップ力と相談してリヤの挙動をコントロールし、最適なコーナリングスピードと、理想的な脱出加速を得ているのではないでしょうか。 一見複雑ですが、逆にブレーキング開始のポイントだけを前後させてブレーキング開始時の速度を決め、他の動作は一定にし（体が覚え）ているという考え方もできると思います。（簡単に捉えるために） いったんドリフトが始まれば、後は放物線を描いてクリッピングに向かっていくだけ・・・という考え方です。野球のバッティングにも似た捉え方ですね。 いかにジャストミートするか、そこには、よりうまくやるための技術があるのではないでしょうか。 MOTO2に出場していた、アルミフレームのYZ250F。 ハスクがアルミフレームに？と思ったけど違いました。 |
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４月２日、兵庫県の猪名川サーキットにて開催されたMOTO1近畿エリア第２戦。 今回もyoshi98sさんのお手伝いで行ってきました。 またしても雨、yoshi98sさんの得意なミューの低い路面ですが、接地感が全く無いということで思うようにペースが上がらず、先頭グループにどうしても付いて行けませんでした。 原因は空気圧が高すぎたためでした。タイヤウォーマーを使うようになってから、使う前のエアーチェックしかしてなくて、タイヤが温まった時はノーチェックだったので、前2.2後2.1まで上がっていました。 決勝では前2.1後1.9で走りましたが、まだフロントの接地感が無く思い切り走れなかったということでした。 冷間より約0.3ほど空気圧が上がるので、温間1.9前後がちょうどいいかも。 メインストレートに続くシケインをWウイリーで立ち上がる＃４５三苫選手のDR400Zとフサベル650。 このDRはたぶん500ccで、5.5インチのリヤホイールを履いている。 アブソリュートのプロデュースするこの車体はコンプリートで２２０万円らしい！ 遠目に見ても異様に太いリヤ周りが異彩を放っていた。タイヤは１８０か？ MOTO1の優勝は三苫選手でした。 |
