ＲＶＳ３００
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詳細
ME06
300ccピストン レーシングクランク バルタイ
ポート研磨 ハードカムType2 チタンリテーナー
強化バルブスプリング ビッグバルブ ＰＪ36
モトパワーエキパイ 点火進角 追加ブリーザー フライホイル軽量
XR400Rオイルクーラー＋追加オイルクーラー
ME08リヤサス ステンチューンマフラー
その他マル秘加工
300ccピストン レーシングクランク バルタイ
ポート研磨 ハードカムType2 チタンリテーナー
強化バルブスプリング ビッグバルブ ＰＪ36
モトパワーエキパイ 点火進角 追加ブリーザー フライホイル軽量
XR400Rオイルクーラー＋追加オイルクーラー
ME08リヤサス ステンチューンマフラー
その他マル秘加工
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XR300R売りに出します！ ME06-300ccフルチューンVITALコンプリートモデル CR125R用倒立フォーク付き 削り出しハイカム、バルブ・ロッカーアーム軽量化、ポート研磨 、 レーシングクランク、点火進角加工、300ccピストン、スリーブ入れ換え、 デュアルブリーザー加工、延長クラッチレリーズ、モトパワーエキマニ、 ステンチューンマフラー、PJ36オーバルフラットキャブレター、 XR400Rオイルクーラー、追加オイルクーラー、MD30リヤサスペンション、 CRM250リヤフェンダー、MD30フロントフェンダー XR400R フロントホイールetc… 当時の2stエンデューロマシンに対抗するためにME08に先行して開発された試作車です。 ME08のデビューレースでME08を抑えてホールショットを取ってしまったマシンです。 究極のME06！ 正立フォークからレーサーの倒立フォークに換装して更に戦闘力アップしています。 ＭＥ０６で最新マシンに後塵を浴びせるにはこれしかない♪ 室内保管でしたが、置場所が無くなるために売却します。 気になる方はメッセージ下さい！
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バイクが増えすぎて整備するスペースもミニマムになり 何より乗ってないバイクが多すぎという事で ＶＩＴＡＬの３００試作車、正式にはＸＲ３００を売却いたします クランクの重心を移動させる事で重たくなったピストンとのダイナミックバランスが取れ ノーマル以上にスムーズに回ることが確認され 以降のＭＥ０８系とＭＤ３０系の３００ｃｃエンジンの礎となったマシンです 往年の４サイクルモトクロスレースのサウンドオブ４で 新型ＭＥ０８ベースの３００ｃｃのデビュー戦で ＭＥ０８を抑えてホールショットを取ってしまったというイワクつきのマシン これにＣＲの倒立フォークを付けて新しいマスクと保安部品を付けます ＭＥ０８系のタンク一体型リヤサスが取り付けできるように ＶＩＴＡＬにてフレーム加工してもらいました ステムベアリングも新品に交換 現在、エンジンが乗った状態です 価格はＶＩＴＡＬ最新のフルスペック３００のＭＥ０６が１**万円なので ＶＩＴＡＬ流中古パーツ半額式でいくと７０万ですが もう少し安くてもいいかな〜 あと１〜２台減らして、ＶＩＴＡＬで始まるＸ***０Ｒワンメイク林道ツーリング用に Ｘ***０Ｒを買わないと♪
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デコンプシャフトのオイルシールの交換をＶＩＴＡＬにお願いしました ついでにサブロッカーアームのウェーブワッシャも交換です ＦＴＲ２７０も同じ箇所からオイル漏れしているので交換 こちらはロッカーアームとロッカーアームシャフトも交換です カムは削りだしのハードカム、尖がってないのでタイプ�兇里茲Δ任� 台形のトルクカーブでピークの後の落ち込みも少ないです リテーナーは形状から見てアルミのようです レーシングクランクを組んであるのはこのエンジンだけなのですが ３００ｃｃでもノーマルと同等以上に回り 特に振動の少ない緻密な回り方は こういう細かいパーツも効果を発揮しているのでしょう 以前、チタンリテーナーを組んだエンジンを通勤で使っていて オーバーホールまでかなり距離を乗ってしまったときに リテーナーが磨耗していてやばかった事があったので 定期的にチェックをしないと・・ 通勤には使わないので大丈夫だとは思いますが
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