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DR-Z400SMのフロントフォークにDR-Z400Sのホイールを取り付け完了しました。 SMもSもフロントはホイールハブの部品番号が同じなので問題なく取り付けができました。 あとはブレーキとタイヤを付ければ走行できるようになります。 ブレーキディスクはø320mmのウェーブディスクで、キャリパーはモトマスターの４Pを予定しています。 モトマスターの旧タイプの網目ディスクローターはブレーキをかけるとキーンとGPマシンのような音がしていたのですが、この組み合わせではどんな音がするのでしょうか？？ 新しいナックルガードを調達 |
ＲＶＳ３００
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詳細
ME06
300ccピストン レーシングクランク バルタイ
ポート研磨 ハードカムType2 チタンリテーナー
強化バルブスプリング ビッグバルブ ＰＪ36
モトパワーエキパイ 点火進角 追加ブリーザー フライホイル軽量
XR400Rオイルクーラー＋追加オイルクーラー
ME08リヤサス ステンチューンマフラー
その他マル秘加工
300ccピストン レーシングクランク バルタイ
ポート研磨 ハードカムType2 チタンリテーナー
強化バルブスプリング ビッグバルブ ＰＪ36
モトパワーエキパイ 点火進角 追加ブリーザー フライホイル軽量
XR400Rオイルクーラー＋追加オイルクーラー
ME08リヤサス ステンチューンマフラー
その他マル秘加工
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今日は、琵琶湖スポーツランドで練習です。 昨日、フロントタイヤをブリジストンＢＴ００２に交換して大正解！ まともに走るバイクになりました。 ストレート後のくの字で全開のままバンクして、フルバンクまでに１速落としエンブレとリヤブレーキでスライドしていましたが、今まではリヤがグリップを取り戻すと“おつり”がきてフロントが滑り出していました。 でも、今日はそんなことも無くフロントのグリップは安定していました。 タイトコーナーでも、アンダーというよりフロントが外に外に流れてどうしようも無かったのが、リヤのグリップに負けることなくラインをトレースできるようになりました。 リヤタイヤのグリップが勝っていてフロントが逃げていくというのは、フロントのグリップの限界でどんな挙動が出るのかを知るためには良いかもしれませんが、攻めきれないのでとてもストレスがたまる走りになってました。 でも、やっと普通に走れるようになりましたよ〜。（＾＾）ｖ 今日も桑原選手はナラシです。 納車された時はガチガチに硬かったリヤのスプリングを柔らかいものに交換したので、前回よりまともに走るようになったそうです。 |
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今日は琵琶湖スポーツランドでサーキット走行です。 アウターチューブ直径で1.6mm小さいＸＲ４００モタード用のフロントフォークを取り付けたのは正解で、 タイヤがアウターチューブに一切擦らなくなりました。 これでブルブル振動がこなくなり、フツーにコーナリングできるようになりました☀ฺ ＰＪ３４もなかなかいい感じで、高回転のシャープさは薄れましたが、低速から付いてくる付いてくる！ まさにノーマルライクなＰＪ。低回転をよく使う用途にはいいんじゃないでしょうか。 桑原選手のハスクも今日からナラシ運転です。 カーボンのパーツが沢山付いていて、とても軽そうでした。 写真のサイズを間違えて、小さい写真しかありません（＾＾；）
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