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スライドアングル

ＧＢ５００クランクGet!

ＲＶＳ３００

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ME06
300ccピストンレーシングクランクバルタイ
ポート研磨ハードカムType2 チタンリテーナー
強化バルブスプリングビッグバルブＰＪ36
モトパワーエキパイ点火進角追加ブリーザーフライホイル軽量
XR400Rオイルクーラー＋追加オイルクーラー
ME08リヤサスステンチューンマフラー
その他マル秘加工

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CRFのリヤフェンダーでテールパッピー！

さて、ライダーをやる気にさせる重要なレーシングマシンの外観のをチラッとお見せしましょう！
カーグラフィックのレース記事にありましたが、レーシングカーのデザイン如何でレーサーのやる気が違ってくる！？
なんとウイングのデザイン一つでもそれが効果があるとドライバーが思うようなデザインなら、ラップタイムが上がるというじゃないですか！！！
まあ、それを狙ってというわけでもないのですが、どうせならカッコイイマシンにしたいという思いもありこんなデザインにしてみました。
我ながらナカナカいいじゃない、やる気出るかも（笑）

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XR250R書付フレーム到着

ME06の書類付きフレームが到着しましたよ～！
さて、どんな用途に使うかはもうおわかりですね。

鉄フレームのXLRに対し、クロモリフレームのXRは軽くて高剛性です。
サーキットユースオンリーのつもりでしたが、セッティングを早く出したいので、
一応公道でも走れるようにします。

本当は、毎日コースインしたいのですが状況が許すわけもなく、苦肉の策ですね。
自分の手足のように動くマシンを目指します。（＾＾）

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RVS300パーツ

ME０６最終型ポリタン
軽い!

知る人ぞ知る、ヴァイタル特注シート
ウレタンは硬く、モトクロッサー並にスリムに仕上げられています。

「K＆Nエアフィルター」
吸入抵抗が少ないです。

RCエンジニアリング「青いステンレスクラッチワイヤー」
SUS304ステンレスの４９本捻り特殊加工のワイヤーと、
テフロンチューブの確実な操作感でSTMスリッパークラッチに対抗！

PJフラットバルブキャブレターに対応した、「大径ガソリンコック」
燃料を沢山食わせます。

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RVS300

ひょんなことから、RVS３００のオーナーになりました。

RVSとは、レーシング・ヴァイタル・スピリットの略で、ルーツをたどるとRVF２５０に行き着く。
RVFとはかつてモトクロッサーが２ストロークだった時代に、同じフィールドで２ストローク・モトクロッサーと戦うため、CR125Rの車体にXR２５０Rのフルチューンエンジンを積んだ空冷４ストロークモトクロッサーのことだ。
RVFはレーシング・ヴァイタル・ファクトリーの略。

そしてRVSはその市販バージョンでフレームはノーマルのXRのまま、エンジンをさらに強力な３００ｃｃとし、更なる動力性能の追求を行ったマシンである。

ME06べースのこのマシンは、もともとヴァイタルの田口氏が乗っていたもので、俗に言う“田口仕様”だ。
エンジンにはおよそ考え得る全てのモデファイを行いノーマルとは全く別物になっているという。
動弁系はもちろん、ピストン、クランクも独自のスペシャルだ。
むやみに高出力を絞り出すだけではなく、エンジンが痛まないように保護しつつ、フリクションも押さえて・・・という氏の哲学が形となった逸品である。

現状では完全なオフロード仕様で、前後にME０８のサスペンションが入ってるのですが、
順次モタードの足回りを入れてインプレッションがお届けできるようにしたいと思います。