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琵琶湖スポーツランドへ行ってきました 前後タイヤの左側の溝がなくなりました。 これで接地面積が増えてグリップがよくなるはず（←そんなわけないか…）  今日もカワサキが多かったです。 最もきれいなラインで回っていたＫＬＸ２５０ オム爺さんのＤトラッカー２９２ ラップタイムを表示する計器とタコメーターが付いています マグ鍛を履いたＤトラッカー カワサキ軍団恐るべし！ その横のＣＲＦのミシュラン・パワーレース 暖まってなくても、ちゃんとグリップするそうです。 ヤマハＷＲ２５０Ｒも来てました インジェクション本体は隙間から少しだけ見えます インジェクションなので転んでもエンジンがかかったまま？ と思いきや… 何らかのセンサーによって切れるようになっているとのこと。 その場合は、一度メインスイッチをＯＦＦにしないとかからないらしい。 シートの下に電装があります カートの最終コーナー 今まさにリヤを滑らせたところです。 これでスピードを落とさずベストラインに乗せてますね！ 同じことをバイクでやろうとしたけど難しい！！(>ω<ﾉ)ﾉ これが出来たら２５０でも５０秒切れるかも(o￣ー￣o) ミーヨんは早速届いたばかりのＤＥＬＬのパソコンの上に… そこも確かに暖かそうだね♪ =^⊥^=)m
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ＸＲ２５０Ｒ(ME06)
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詳細
'93ME06
'93ME06 （終了）
DR-Z400SMフォーク XR600Rリヤショック PJ34
VITALエキパイ フライホイール軽量
ブレーキング320mmディスク モトマスター4Pキャリパー
YZ250リヤハブ TZR50用240mmディスク
DトラッカーFフェンダー CRFリヤフェンダー
CRF250Rツインマフラー ハードカム
DR-Z400SMフォーク XR600Rリヤショック PJ34
VITALエキパイ フライホイール軽量
ブレーキング320mmディスク モトマスター4Pキャリパー
YZ250リヤハブ TZR50用240mmディスク
DトラッカーFフェンダー CRFリヤフェンダー
CRF250Rツインマフラー ハードカム
今後付けたいパーツ
WPリヤショック／WPフロントフォーク／
オーリンズリヤショック／NISSIN11mm別体マスター／
マグラ12mmラジアルマスター／ベルリンガー12mmラジアルマスター／
ベルリンガー1/2フローティングリヤマスター／ベルリンガーワイヤークラッチホルダー
ワークスコネクションＥＺクラッチホルダー／
オーリンズリヤショック／NISSIN11mm別体マスター／
マグラ12mmラジアルマスター／ベルリンガー12mmラジアルマスター／
ベルリンガー1/2フローティングリヤマスター／ベルリンガーワイヤークラッチホルダー
ワークスコネクションＥＺクラッチホルダー／
※予定ではなく希望です（笑）
'92ME06（国内限定）（終了）
フロントフォークＸＲ２５０モタード、ステムＣＲＭ２５０、
ＦフェンダーＸＲ４００モタード
フロントフォークＸＲ２５０モタード、ステムＣＲＭ２５０、
ＦフェンダーＸＲ４００モタード
コメント（8）
コメント（8）|
今日はヒロヨンさん達とツーリングに行く予定でしたが、 彼が２日前からノロウィルスにやられたような症状でダウンしてしまったので中止です。 昨日、とりあえず公道を走れるようにヘッドライトとウインカー、テールライトを取り付けました。 明日はサーキット走行なのでまた取り外さないと…、 忙しいな〜ｗ ヘッドライトはワット数が合ってないのかクラ〜イ（笑） 先日、仮付けしたときは明るく感じたのにな〜。。。(￣〜￣；) テールはラフ＆ロード製です。 オイルクーラー用にあけた穴はかなり小さいのでカウル自体を上にずらして取り付け、 うまく風が当たるようにはなりました！ 光軸は目いっぱい下に下げてもまだ上を照らしてるし、もう少しライトカウルの取り付け位置を考えないと… 最近とても寒くなったので、ミーヨんはＢＢケーブルＴＶのセットトップＢＯＸの上に =^ｪ^=)m 発熱するので暖かいんだって（´∀`） ここが定位置になってます（笑）
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今日もスライド走行の桑原選手（Photo : ジョージさん） 今日の琵琶湖スポーツランドはほとんどのマシンがカワサキでした！ 先日のＫＸ−Ｆ＆ＢＢＲの方、ストレートでロングウィリーを決めてました。 お連れのＫＬＸ３００の方 リヤサスはオーリンズでしたよ〜。 この方にブリジストンＢＴ００２Ｆを２本頂きました、ありがとうございました！m(_ _)m ＷＥＢでは有名なオム爺さんのＤトラッカー２９２ なにやら色んな機械が付いていましたよ！ そして２ｓｔのＫＤＸも カワサキ人気あるんですね〜♪ 今日はキャブをＰＪ３６に戻しました。 止まって空ぶかしすれば、ボコつきが出るのですが、走行中は一気に開けなければ大丈夫です。 マフラーの抜けが良くなってからは全く気にならなくなりました。 でも、下のツキはＰＪ３４の方がいいので乗りやすいんですけどね。 相変わらずマイペースで、トップグループの２５０レーサーや３００の集団には少し及ばず、 後塵を浴び続けてます（笑） まあ、２５０ノーマルなのでこれくらい走ればいいほうかな。 でも、もっと速く走りたいよね♫♪
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今日も琵琶湖ＳＬで練習してきました。 シャコタンブギってマンガがありましたけど（←あんまりカンケーねー）、今日はリヤの車高を更に上げました！ 手前のコネクティングロッドが元々付いてたＸＲ２５０Ｒ用のノーマル。 奥がアントライオン製の車高調リンクです。 ノーマルと、アントライオンを最も短くした状態の差は、約１０ｍｍアントライオンの方が長く、 今日取り付けたのは、そのちょうど中間の長さのＸＬＲ２５０Ｒ用です。 乗ってみた感じは、バネの反力を若干強く感じるのと、 ドリフト状態の時に車体全体の方向がインに向きやすくなりました。 そういえば、派手にドリフトしまくってた頃のバン・デン・ボッシュのマシンもケツが上がってたな〜ｗ カウンターステアが当たった状態では、見かけのキャスター角は寝るので、ドリフトする前提の車体のバランスは 前下がりでキャスターが立っていたほうがいいのかも。 ハンドルバーもさらに１０ｍｍ上げたのでさらに乗りやすくなりましたが、タイム的には前回と変わらず。 前回より操縦しやすくなってるし、良しとしましょう。（＾＾）ｖ
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今日も琵琶湖ＳＬにて練習です。 お隣はＭＯＴＯ１エリア戦に出ているＫＸ−Ｆの方でした。 フレームが硬かったので、エンジンハンガーの剛性を落としたらだいぶマシになったそうです。 乗っていたのはダンディーな方でとてもスムーズなラインで走ってられました。 フロントにはピレリの新しいDIABLO スーパーコルサが… ＺＲだけど結構いい感じだそうで、レースに出ないならこれでもいいかもということでした。 目玉はこれ、なんとＢＢＲのアルミフレームのミニです！ はじめて見ましたよ〜♪ フレームから部品を全部買い揃えて組み立てられたそうで トータルでは４５０のレーサーが買えるほどのお値段だそうです！！ フレームとスイングアームにＢＢＲの文字が… 今日の成果はＫＸ−Ｆの方からご指摘頂いた、「スリッパークラッチを使っていないので、 進入からキレイに滑らせることに気を取られムダに滑っているので、 奥まで行ってブリッと向きを変えないと速く走れない。」 「スライドが収まってからインに向けている。」という風になっているというのが分かったこと。 もっと奥まで突っ込んで、グイッと向きを変えないといけない訳です！ じゃ〜、次の走行からはその練習だぁぁぁぁ〜〜〜〜！ 最終コーナーにて（内側のドリフトの跡が桑原選手のライン） |
