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保安部品と不要なハーネス類を外して今日１日で約２ｋｇのダイエットです。 あと更に軽量化可能なところは・・・ エンジンのボルト１.５ｋｇ 車体ボルト類２００ｇ？ タイヤチューブ１.４ｋｇ ホイールハブ１００ｇ リヤブレーキ３００ｇ 不要なステー類５００ｇ？ スイングアーム３００ｇ？ サスペンション７００ｇ 合計５ｋｇ 現在ガソリンＯＩＬ込みで１１６.６ｋｇなので 減量が成功した暁には・・・１１１.６ｋｇ！ 乾燥重量では１０８ｋｇくらいか 全部できればの話ですが。 でこのダイエットにかかる金額は・・・ サス・スイングアーム以外の４ｋｇで約１２万？ サス・スイングアーム一式の１ｋｇが２０万 中古部品も使うならなら３〜５割位は安くなるかもｗ サスはあるのでスイングアームの３００ｇのために大枚はたくのはちょとって感じです。 ＣＲＦ買ったほうが早いですかｗｗ とりあえずノーマルサスと２５０用のステンチューンで様子見ですｗ |
ＸＲ４００Ｒ
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詳細
XR400Rモタード用フォーク MD30リヤサス
CRF150Rフロントフェンダー 310mmディスク ベルリンガー4P
PJ38.3 CRF250マフラー '93YX250ホイール
CRF150Rフロントフェンダー 310mmディスク ベルリンガー4P
PJ38.3 CRF250マフラー '93YX250ホイール
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４００のホイールとスイングアームとエキパイを交換しました！ ハイポイントのマグホイールから通常のスポークホイールに、 スイングアームは８ｍｍ幅の広いＸＲ４００モタード用からノーマルに交換。 ちなみにＸＬＲ２５０Ｒ用は４００モタード用よりさらに５ｍｍ広い。 エキパイはVITAL製です。 集合する部分は一見「y」の形に見えますが、よく見るとちゃんと「Ｙ」になってますｗ あと、シートを換えリヤディスクを２４０ｍｍに変更しました。 これでジャンプも出来るようになりましたｗｗ チキンランドでジャンプした時、高く上がりすぎてドテッと着地して、 ホイールが楕円形になったことがありましたが、こんな場合３本スポークのマグホイールなら きっと割れていたに違いないｗ 最近のマルケなら大丈夫なんだろうけど。 ⇒ ちなみにハイポイントのマグホイールはブレーキディスク付きでＦ：7.4ｋｇ、Ｒ：10.3ｋｇでした。 スポークの１７インチは計るの忘れましたｗｗｗ ちょっとぐらいジャンプしても大丈夫そうな気もするのですが どんなもんでしょうか？
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上のＶＩＴＡＬの４００用は集合する場所が近い。 下の３００に付いていたMotoPowerのは遠いですね。 ３００のドライブシャフトのオイルシールから僅かにオイル漏れ。 押さえのプレートが付いているので、外嵌めのシールで対応可能ということです。 もしプレートが無かったら全バラ！ プレートがあってよかったｗｗ １５日の鈴鹿で使うタイヤを調達 １本１７５０円！ これは高いのか安いのか？？ 安く上げるなら１本あたりタダ〜５００円くらいでもあるしな〜ｗ まあ、高いのは１本６０００円とかで売ってるので安い方かな。 この状態からリヤは２日くらいは使えます。 （もちろん周回数にもよりますが） フロントはほとんど減りませんｗ
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