![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
左が４００モタード用 ＸＲ４００モタードのスイングアームは形状はほぼ同じなのですが、最大の違いを発見しました！ それは、左右アームの間隔が８ｍｍ広いのです。 今のホイールが４.５インチなのでこれなら５インチも入りそうです。 アームの間隔が広がったことでホイールカラーは作り直さないといけなくなりました。 また、チェーンケースとチェーンガード、チェーンスライダーも専用の物です。 チェーンガードは幅広ホイールの脱着がやりやすい形状に変更されてます。 ＤＲ−Ｚ４００ＳＭの影に隠れてマイペース汎用モタードと思っていたＸＲ４００モタードですが、 ホンダが目に見えないこういうところにまで手を入れているということは、 意外と本気モードで開発したのではないだろうか… リンクの形状はＥＤレーサーのＸＲ４００Ｒと全く同じでしたが、コネクティングロッドが違いました。 ＸＲ４００モタードの方が５ｍｍ短いです。 ＸＲ４００モタードと同じくらいだろうと入れたＭＤ３０用ノーマルリヤショックはガチガチで、 バネが硬いのか？と思ってたんですが、 減衰調整が伸び圧共に最強になっていただけで、数クリック戻しただけでよく動くようになりました。 ＰＪ３８.３の中に生えているのは電磁バルブで制御されるパワージェット 今は使わないので穴を埋めてあります。 ＭＤ３０やＸＲ４００Ｒは、サブフレーム（リヤフレーム）が脱着式なのでとても整備性がいいですね。 ただ、転倒するとすぐに曲がってしまうのが玉にキズです…
|
ＸＲ４００Ｒ
-
詳細
XR400Rモタード用フォーク MD30リヤサス
CRF150Rフロントフェンダー 310mmディスク ベルリンガー4P
PJ38.3 CRF250マフラー '93YX250ホイール
CRF150Rフロントフェンダー 310mmディスク ベルリンガー4P
PJ38.3 CRF250マフラー '93YX250ホイール
コメント（6）
コメント（6）|
ありがとうございました！ ジュンさんのブログ→ http://blogs.yahoo.co.jp/geotaxis716 以前、ＸＲ４００モタードに乗っておられたのですが、最近ＣＢＦ１０００に乗り換えたため 付け替えたライトカウルが余っていると声をかけて頂いたんですよ。 これが頂いたライトカウル マルチリフレクターになっているので、レンズ面のスラント化が可能でとても現代的ですね。 これは今付いているのと同じＸＲ４００Ｒ純正のライトカウル やはりレンズが平なので古い印象が隠せません。 これはＸＬＲ２５０Ｒの純正ライトカウル おっと、謎の物体が… ＸＲはもちろん、ＸＬＲ８０ＲからＣＲＭ系までこれと同じ型が使われていました。 由緒あるカウルです。 ジュンさんはこんなのも一緒に送ってくれました。 バルブとタンクマークです、感謝感激です！ ホントにありがとうございましたｍ（＿ ＿）ｍ これはおまけ（＾＾；） |
