|
ホンダの軽商用車、バモスホビオＰＲＯに乗り換えです ２ＷＤの５ＭＴです アクティーストリートには付いていなかった パワーステアリング、パワーウインドウ、キーレスエントリーが付いていてかなり便利！ まあ、当たり前の装備なんですけどね〜 ＨＨ５アクティーとフロントグリルとリアバンパーだけが違うと思っていたら 色んなところが違っていました（＾＾）
|
トランスポーター
-
詳細
|
初めに履いたスタッドレスは145/80R12の細いタイヤ（3.5J-12) ブリジストン・ブリザックで雪道には細いタイヤの方が面圧が高くなり良いかなと思ったんですが 確かに雪道ではいいのですが、ドライでは細すぎて８００ｋｇ以上ある車重を コーナーでは支えきれないようで、タイヤがよれて何度も怖い思いをしました（＾＾； 夏タイヤは155/60R13のヨコハマＥＣＯＳ シティーの５Ｊ−１３＋３５ホイールに組んでます 仕事用には必要十分なグリップです ホイールはＬ・Ｒ逆の渦巻きでＬ・Ｒ専用！ そして、今回のスタッドレスＴＯＹＯガリット155/65R13 4J-13+35のホンダ純正ホイールとセットの９部山中古品を１６千円でゲット♪ +３５なのでツライチ♪ ホイールの渦巻きは４輪とも同じです 雪マークのパターン、雪とは仲良くしてくれそうです（笑） １５５サイズに４Ｊホイールなので普通に走ってる分には大丈夫ですが スタッドレスなので、パニックブレーキではさすがにロックします ベンチレーテッドで少し大径化したいとこですが情報無し 情報求む（笑）
|
|
USではスーパーチャージャーというのが普及しているようで
ＴＲＤからも２．７Ｌの３ＲＺ−ＦＥ用スーパーチャージャーが発売されていた
3RZ-FE用
３．４Ｌの５ＶＺ−ＦＥ用もあって、なんとインストール仕方もビデオでやってます
英語分からないですが、なんとなく自動車用語が出てくるので
フムフムとかいって分かったような気になりますが
整備に精通してる人が見たら大体分かるんじゃないでしょうか？
３．４ＬはＥＣＵノーマルで約５０ｈｐアップで
２．７ＬはＥＣＵ変更で約５０％アップらしいです
取り付けるとこうなる！
トヨタ・タコマｖｓスカイラインＧＴＲ
うそ〜
４．０ＬＶ６か５．７ＬＶ８にスーパーチャージャー付けたんじゃないかな
まあ数値よりもトルクモリモリらしいですが・・・
でも、ピックアップでＧＴＲブッチギったら
さぞ気持ちよかろう〜
|
|
いくら仕事用といっても... (アクティー・ストリート） 今はＨＤＤナビの空き容量に入れた音楽をモノラルのスピーカーで再生（笑） まあ、アンテナも付いてなかったし 純正のカセット／ラジオチューナーも最初の数分音が鳴っただけで その後は単なる時計に成り果てていたし この状態では夏を乗り切れないということで 某！調達ルートからＣＤチェンジャーとコントローラーを調達 コレ全部で￥１０００でした♪ ＦＭで聞けるという事ですが、その仕組みがわからない 手配済みのADDZESTの１ＤＩＮコンポが届くのを待って配線してみるか そしてタイヤ交換 ヨコハマ・エコス１５５/６０Ｒ１３（ホイールはシティーの５Ｊ１３インチ＋３５） エコタイヤ、転がり抵抗１４％減で燃費も良くなる？ １００ｋｍ/ｈからのウェットブレーキングで 従来品より６.６ｍ制動距離を短縮しているそうです 評判ではウエットの横方向のグリップが急になくなるそうなので注意しないと フレディ〜さんには６５扁平を勧められていたんですが ローダウンしなくても車高が低くなる６０を選択してしまいました（＾＾；
|
