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ＭＥ０８にVITAL Powerd Muffler Mk.�� を装着しました！ エキパイもオリジナルヘッダース 総アルミ製で異様に軽いこのマフラー、 取り付けた後でスタンドからバイクを起こすだけでリヤ周りが軽く感じますｗ まあ、先入観も多少あると思いますが・・ 今はダートトラック仕様ですが、ＭＸ用にしたときにはやはり軽いほうがいいですよね！ 前後のサスをＭＸ用に入れ替え、ジャンプの練習をします。 あ、その前にＤＲ−Ｚ４００Ｓ用の正立で１回だけＭＸコースを走りますよ♪
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ＸＲ２５０Ｒ(ME08)
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詳細
XR600Rフロントフォーク CB750FAフロントホイール
VITALエキパイ・マフラー PJ34
VITALエキパイ・マフラー PJ34
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ＤＲ−Ｚ４００Ｓ用の４９パイ正立フォーク まっすぐ置くと立ちます(笑） 国産最大？の正立フォークですが、とにかく重い！ 計ると１３.１kgもあります。（ステム・トップブリッジ・ベアリング込み） そして、強化スプリング入りなので思いっきり体重をかけても ５７ｍｍしか沈みません・・・ あの硬いと思っていたＷＰの倒立でさえ９５ｍｍ沈むので これは硬すぎでは？？ ちなみに'９７ＣＲ２５０Ｒ用が９６ｍｍ '９２ＣＲ１２５Ｒ用は１２６ｍｍ沈みました。 このフォーク、実は以前キッシー選手がオフロードでメチャ乗りやすいと べた褒めしていたので、一度自分のバイクに付けてみようと狙っていたのです♪ 先ずはノーマルスプリングに戻して一度だけモトクロコースを走ってみようと思います。 その後はショート加工してダートラ用にしようかなｗ ダートトラックってやっぱり正立ってイメージがあるんですよね♪ ハーレーＸＲ７５０でジャンプするジェイ・スプリングスティーン 名前がかっこいいよね！ 珍しくリーディングアクスルのフロントフォークを使用していますね やはりジャンプを飛ぶにはこの形式がいいのか それともストロークの長いフォークで適当な物がこれしかなかったのか その辺は分かりませんが、どちらにしてもこの巨体でジャンプするには かなりの度胸がないとムリですね
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フォークが元の状態でストローク２８０ｍｍあったときに ＸＲ６００Ｒに付けて走ったんですけど車高が高くてブヨンブヨンだったので 乗りにくかったんですが、１００ｍｍ短くなってそれなりに乗りやすくなりました。 ただ、減衰がイマイチ効いてなくて調整もよく効かない ＦＴ４００に付けてたＣＢ２５０ＲＳのフォークよりはシッカリしていて良いんですけどねｗ φ４３ｍｍの伸び圧調整式ＸＲ４００Ｒの正立フォークがこのステムにボルトオンできるのですが、 アクスルシャフトが１７ｍｍなのでそのままでは付きません。 そこで外径が同じで内径１７ｍｍのこのベアリングに打ち換えると取り付けられます。 でも、ＣＢ７５０ＦＡのアルミコムスターホイールのベアリングは見た目で大きそうですｗ ＸＲ系ならこの手でいけそうなんですけどね あと、ハンドルが狭くて低いのでもう少し広く高くしたいのと リヤブレーキをちゃんと効くようにしないとｗ パッドをＹＡＭＡＳＩＤＡからノーマルに交換したんですが、 まだ効かない・・ ロックしないので思いっきり踏めるのはいいんですが、 それにしても効かなさ過ぎ！
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