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ほぼフィッティングＯＫですｗ |
ＸＲ２５０Ｒ(ME08)
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詳細
XR600Rフロントフォーク CB750FAフロントホイール
VITALエキパイ・マフラー PJ34
VITALエキパイ・マフラー PJ34
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'９３ＣＲ１２５Ｒのトップブリッジが入荷！ 手前の'９３ＣＲ用の裏には９３と２４の文字。 ２４はオフセットの数値です。 奥の'９２ＣＲ１２５Ｒのトップブリッジの裏には９２と２６の文字が。 オフセットは２６ｍｍという意味ですね。 ステムはＸＲ２５０（ＭＤ３０）の倒立用なのでオフセットが２４ｍｍだから、 これでＯＫです！ ステムシャフトの穴はＣＲの方が若干大きいので、 応急でアルミ板を曲げてカラーを作りました。 なんでこのＭＤ３０用のトップブリッジを使わないかというと、 とりあえずレーサーのサスを入れたかったのでｗ ＭＤ３０ノーマルステムでも、ＭＤ３０倒立、ＣＲＭ倒立、'９０〜'９１ＣＲ倒立は入れられるのですが、 ＭＤ３０倒立は一度ＭＥ０６で使っているし、 '９０〜'９１ＣＲ倒立は剛性が高くてフロントが振られると聞いたからです。 そこで、 '９２ＣＲ１２５Ｒのフォークトップの径は５１.９ｍｍなので５３.９ｍｍのＭＤ３０には付かないから オフセット２４ｍｍのトップブリッジを探したというわけですｗ これで、ＭＥ０８にボルトオン状態になりました！ 欲をいえば、ステムシャフトもＣＲ用アルミ製にして軽量化したいのですが、 とりあえずの仕様なのでこれで良しとしましょう♪ フォークスパンは同一なので、ホイールはＣＲ用が使えます。 このあとフータさんにボーリングしてもらい、 '９７ＣＲのフォークを付ける予定なので暫定なんですよｗ '９７のフォークは手で押さえただけでも違いが分かるほど、ダンピングが良く効いていて 同じモトクロッサーでもこんなに違うのかと思うほど。 あとはステムシャフトのベアリングを新品に交換して組み付ければ完了〜 厳密にいえばフォークのステム部分の径がＭＤ３０＝５７.１ｍｍに対して ＣＲ＝５６.６ｍｍなのできつくクランプすれば一応固定できますが、デリケートな部分なので アルミかステンのテープでも巻きますかねｗ
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ＣＲＦ４５０Ｒ用のサスとＭＸ用オーリンズが入荷しました。 一番右はＤＲ−Ｚ４００ＳＭ用サスです。 ＣＲＦ用は程度は良かったんですが、 残念なオーリンズはリザーバータンクが外れていました。 タンク側のねじ山がアウトで、本体側も若干変形があります。 伸び側の減衰調整もクリック感が無く９０度しか回りません。 見積もりでは再生するのに最低６万円かかるということなのでジャンクパーツ箱行きですｗ さすがに重量は軽くオイルなしの状態で３.５ｋｇ、ＣＲＦ用は４.０ｋｇでした。 ＣＲＦ用サスもこのサイズとしては軽く作ってあると思いますが、さすがにオーリンズは軽い！ 上下取り付け幅はＣＲＦ用もオーリンズも２０ｍｍでＤＲ−Ｚが２２ｍｍです。 上下の取り付けボルトのピッチはＣＲＦ用／オーリンズが４９０ｍｍ、 ＤＲ−Ｚが４４５ｍｍでした。
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