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劣化していて捨てようと思っていたタンクがピッカピカになりましたｗ '８７ＸＲ６００Ｒのタンクですが、１５時間磨いていたらこんなにキレイになりました！ サンドペーパーで磨いてたので時間がかかったのですが、電動なら１時間ぐらいでできるかもｗｗ 残念ながら電動工具はないので、ひたすら手で磨くのみｗ ご飯を食べるのも忘れて、ここまできたらもう意地ですね。 「ぜったい光らせてやる〜」と気合を入れてやったことは・・・ 最初の分厚い劣化層を取るのに＃８００の耐水ペーパでたっやのがまずかった、 ↓かなり気合をいれて磨いたにもかかわらず、予想の半分しか落ちず落胆して、作業も一時停止ｗ 日を改めて＃６００の耐水ペーパーを買ってきて再度チャレンジ、 コオロギ用の霧吹きで水をかけながら白く劣化した部分をほぼ落とすことに成功！ ここまでで延べ９時間ｗｗ そして本日、また＃８００→＃１０００→＃１５００とだんだん細かくして仕上げました。 最後の仕上げに不思議なんですけど完全に乾かした状態でティッシュでかる〜く磨くと ツルンツルンになりましたｗｗ ＃１５００の仕上がりでも半つや消し状態なんですが、 ティッシュで磨くとまるで新品のようにピッカピカに！ もしかすると耐水ペーパーの＃３０００ぐらいに相当するのかも。 これひょっとして乾いたウエスでやってもいっしょなのか？と思い、やってみたら更に光ったｗ 順番変えたらどうなるのかな？ 興味のある人は試してみてねｗｗｗ （そんな暇な人はいないか ＾＾） 新品同様の'９０のタンクと同じくらいにキレイｗ（ホントにビックリしました！） ＸＲ４００Ｒ（左）とＸＲ４００モタードのコネクティングチューブ こんなに形が違います。口径も４００Ｒの方が３ｍｍ大きい。 えっ、マニアック過ぎますか？ｗｗ ※メーカー在庫が無く諦めていたのに手に入った！・・ と思っていたものは、 ツインキャブ用のエアクリーナー でした。 中古部品店に問い合わせたところ、在庫があるということだったので早速見に行ってみると・・・ シングルキャブ用だった（Ｔ_Ｔ） だれか持ってる人いません？
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ＸＲ６００Ｒ’８７
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詳細
ＧＢ４００ベースの４５０ｃｃ高回転型エンジンとかどうかな？
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ＸＲ６００Ｒのツインキャブヘッド 長らく不動の状態だったらしく、バルブステムにサビがｗ 磨けば大丈夫なんだろうか？？ とりあえずバルブスプリングコンプレッサーを買わないとｗｗ せっかくバラシたんだしいろいろいじってみたいな〜 左側にあるカバーを取ると空洞がｗ 昔は機能していたチャンバー室らしいですが、今はただの空洞です。 ＸＬ６００Ｒファラオのエンジンでは分厚いアルミのカバーですが、 ＸＲの場合はレーサーらしく軽量な薄いカバーになっています。 シルバーのツインキャブヘッドは'８７の１年だけなのでちょっとレア物ですｗｗ オフ系でツインキャブ車というと・・・ XLX250R XL350R XR250R XR350R XR500R XL600R XR600R と色々ありますネ オンロードでは、CBX125F CBX250RS GB250・・・ 他にあったかな？ ドミネーター、ＳＬＲ６５０、ＦＭＸ６５０はシングルキャブ？ ところで コオロギのオスも流通経路を通って我が家にｗ 一気に１２匹になったので、インテリアバークで３階建てのマンションを建ててやったｗ ちょうど涼しくなってきて、夜は鳴き声がいい感じで響きます。 ここのサイトの通りの環境を作ってやったら、なんと産卵をしました！ ２週間ほどで孵るらしいですが、うまくいけばいいな〜 コオロギの鳴き声にビックリしたミーヨんですｗｗｗ
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パワフルだということで以前から欲しかったツインキャブエンジンを入手しました！ 先ずはキャブのオーバーホールから、ワコーズのエンジンコンディショナーで 詰まってる所を溶かしながら作業を進めます。 腐るのを通り越してニス状になったガソリンも溶かしてくれます。 これかなり臭いｗｗ でも、この臭さが効くらしい♪ プライマリー側が1/3開いたところでセカンダリー側が開きだし、 ＶＴＥＣ（というよりＲＥＶ）のように二次曲線で吹き上がるという・・・ 馬力は４７.７ｐｓらしい。 キャブ口径は３３ｍｍ×２で内径の面積ベースでシングルキャブレターに換算すると約４６.７ｍｍ！ ツインキャブＸＲ６００Ｒモタード タンク以外の外装は２５０と共通？ｗｗ ちょっとシリンダーが太い２５０にも見えなくも無いですがｗ '８３ ＸＲ５００Ｒモタード、こちらもツインキャブです。 ホワイトパワーの倒立フォークにリヤディスク化！ 今回頂いたエンジンは'８７の白フレーム用。シリンダーはシルバーです。 '８７の書付きフレームを持っているのでそれに積むか、ヘッドだけ'８８に載せ換えるかどっちかですｗ ほぼ新品のタンクまで頂きありがとうございました！ |
