![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
８月９日東京都内にてメーカー側の担当者様と打ち合わせすることになりました。 計画の全容をメーカー側に提示するのは初めてなのでどのような反応があるのか期待と不安が交錯します。 ただ、このメーカーは震災直後から手厚い支援を行っており、驚くことに現在もその活動を続けている。 なので、ベクトルはほぼ同じ方向を向いているはずです！ この前後に東北まで足を伸ばしてみようかな♪
|
モタード
-
詳細
モタード教習中？（爆）
|
モタードファンなら誰もが知るスーパーモタード黎明期の立役者ティエリー・ヴァンデンボッシュ 過去、ＫＴＭ在籍時に日本に来る予定だったが、膝の治療のため来日できず モタードファンはおおいに落胆したこともあった だが、にわかに再度ＶＤＢを呼ぼうという案が現実味を帯び 密かにＶＤＢ招致プロジェクトが動き出したのでした このプロジェクトは三段階に分かれていて 第一段階は、ある催しを成功させて モータースポーツ界に実際に貢献していることを示さなければなりません 第二段階は、ＶＤＢを日本に呼び彼の走行テクニックをレクチャーしてもらう 第三段階は、日本のモタードレースのトップカテゴリーにスポット若しくは１シーズン参戦してもらう 第二、三段階は、第一段階が成功しなくては無きに等しいので 先ずはこれの成功に集中しなければならないのですが その内容とは、青少年（少女）に向けたモトクロスの講習です 場所は東北 スポンサーの名前は出せませんが海外の飲料メーカーで フォーミュラーカーやモトクロスのメインスポンサーになっています 震災の時には大量の支援物資を支援をされていましたので その関連と、このメーカーに太いパイプを持つ方が東北在住なので 最初の催しは東北であるべきと思われます 東北のモータースポーツの活性化という観点でもそうだと思いますし できれば、第二段階も東北がメイン会場であるのがいいのではないでしょうか 試飲してみましたがレッドブルよりも味は濃いです！ そして持続力がかなり長持ちするということです さて、どうなることか 第一段階すらまだ白紙の状況ですのでどこまで実現することが出来るのか 全くの未知数です♪
|
|
首を保護するエリマキトカゲ状のあれです 一応両方開きますが片方外すだけで十分脱着できます 首の太さによって前後の空間を調整できるように４種類のスペーサーが付属してます 数箇所ボルト止めされていますが、ゆるめに止まってますので 走行前に増し締めすることをお勧めします 太さ調整のスペーサーを入れ替えた場合 上側のボルトの噛み合いが少ししかないのでネジロックを塗布した方がよいでしょう 一応、出荷時には塗ってあるようですが先のかみ合う場所に付いてないので 転倒時に頭から着地したり、マシンがヘルメットを直撃した場合には 首が一定以上曲がる事を防いでくれるので、かなり有効なプロテクターだと思われます これで次からはエリマキトカゲのように走る事ができますネ（笑） |
|
この日はいつもモタードのコース作りでお世話になっている一色さんが主催される レンタルカートによるタイムトライアル・トーナメントに参加させていただきました カート走行がメインですが、目玉はモタードバイクによるデモ走行 市販車をよくここまで仕上げています！（Made by グライドライド） フロントはブレンボのキャリパーとブレーキングのディスク じつはDR-Z400SMと)'93YZ250のフロントハブのＰＣＤは同じで品番STX-55Dが付きます エキパイはトルクアップと消音効果？ リヤホイールにはスポークのゆるみ止め？ Ｋａｚｕ−Ｃ選手の華麗なウィリー ハスクバーナに乗るハク選手のウィリー レンタルカートトーナメントで優勝！ モタードのエキスパートライダーによるデモ走行 選手紹介は琵琶湖マイスターのアツシ選手 ハスクバーナＳＭ５７０のひーぽん選手 レンタルカートは馬力は無いですがなかなか面白いです 事前に練習を申し込んでいたのですが お腹痛で練習を受けられず関係者の方にはご迷惑をおかけ致しまして 申し訳ありませんでした＜（＿ ＿）＞ 本番ではスピンして終了でしたが 後で練習用のコースを走らせて頂き 左足で踏むリアブレーキがロックしやすいので 左足にＡＢＳを装備しなければいけないことが判明！ １秒間に４回程のパルスでＡＢＳを効かせるとアンチロック状態で コーナー奥まで突っ込めて ２１秒が目安のコースであと少しで２０秒を切れるくらいで スピンせずに周回できました なお、２輪でこの動作をすると確実に吹っ飛ぶでしょう（笑） 本番前にこっそり練習していたハク選手は本コースで５９秒台を出して優勝です おめでとうございました♪ この日同時に行われたＧＴ５００選手のスカラシップマッチレース ２ｓｔ１００ｃｃですがこのコースを４５秒台で周回します 皆様お疲れ生でした！
|
|
今年最後のファンライドスクール今回は ハングオン祭りということでハングオンドリフトを目指す丘サーとしては とりあえず参加しなくては！ ということで行ってきました インストラクターのＪＩＮ選手 オンロード出身なので、モタードをはじめてもリーンインのほうがてこずった とういうことでしたが、今はコーナーや状況によって ハングオンとリーンインを使い分けているそうです。 画像はリーンインでドリフト中ですが キレイなフォームでハングオンのお手本を見せてくれました。 ハングオンで走ってみて・・ モタードでちゃんとハングオンで走ったのは初めてでしたが、 やってみてハマリましたね♪ 今まで滑る中古のフロントタイヤしか履いたことがなかったのですが 今日は鈴鹿仕様のフロントレインタイヤにもかかわらず いつもよりバイクが立った状態でコーナリングフォースが発生するので フロント・リヤ共に少し流れてもスリップダウンしないような安心感があるんですね♪ そして、はじめて膝をすりましたｗｗ 自作の６００シングルのロードレーサーでサーキットを走ったことがありますが マシンに慣れる前に盗難にあったので、膝を擦るにはいたらず ココロだけがスレてしまっっていたんです(T_T) バンクセンサーを借りてガムテープで膝に巻きつけ ザーーーーっという音を聞いて感動しました 涙はでなかったですがｗｗ 立ち上がりはダートトラックと同じバランスなのでしっくりくるんですが 進入でもっとうまくブレーキングで沈めたフォークと コーナリングフォースと同調させて伸びないようにできれば もっとうまく走れると思います。 ハングオンドリフトっぽいこともやってみましたが バンクが浅いときしかできなかったですね。 今日までにリヤブレーキがしっかりエア抜きできたので 例のＹＡＭＡＳＨＩＤＡブレーキパッドがコントローラブルに使え ロックもしないので具合が良かったです。 模擬レースでは1/2周のハンデからトップ集団に追いつきました！ だれか不要のトレールお持ちの方はお声かけください！！ 模擬レースで勝ったヒーポン選手＋ＳＭ５７０Ｒ おめでとうございます！ ぱい〜んさんのＳＭ４００Ｒ ＤＲよりも馬力あるみたいです！ ちょっと見ない間にかなり進化していたキッシー選手のＸＬＲ ＦＴＲ腰下、ＭＥ０６腰上、ＣＲＦ２５０Ｒマフラー、正立フォークガード フォークスタビ、ステムスタビ、ＭＥ０６タンク、ＮＳＲフロントホイール ＮＳＲブレーキディスク？、ＣＢＲリヤホイール、こんなぐらいですか？ これでレーサーと互角に戦っています！ フルカスタムのＸＲ２５０（ＭＤ３０） デルタプロリンク付です！ 今回はＭＤ３０のリヤサスで後の車高が低いＸＲで参加 佐合選手のリヤも低かったのでハングオンにはちょうど良さそうと 密かに思ってましたが、結構乗りやすかったですよ♪
|
