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２００３年スーパーモト世界選手権を制したエディー・シール選手の走りをトクとご覧下さい。 ちょうどハスクバーナの１００周年にあたり、ゼッケン＃１００で走ってましたね！
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モタード
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詳細
モタード教習中？（爆）
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まったく、なんて速いんだ！ フサベル速し。 アメリカでは“フサバーグ”って言うんだってね〜。 アブ○○○○○の福○氏いわくモタードのベース車として何もいじらないならフサベルがいいと言っていたのにも納得です。（２年前の話ですが） これはおそらくチューニングしてるんでしょうが、ＨＯＮＤＡでこのパワーを出すのはやはりＸＲ６００ＲかＸＲ６５０Ｒしかないのでは？ でも、重たいんだよね〜。 ジャンプを含めたモタードの運動性を考えると軽いマシンがいいに決まってるよね〜。
ＣＲＦ４５０Ｒ改５２５ｃｃで７１ＨＰというのがあったけど、そっちの方向のほうがいいのかもね。 でも、あえて重たいマシンで挑戦というのもカッコイイな〜♪ |
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フロントフォーク モタード走行に適した全長910mm、ストローク255mm 設定 キャリパーサポートは40mmピッチキャリパー、φ320ローター対応 ラジアルマウントキャリパー用もオプション設定あり 新設計φ48インナーチューブ及び新設計φ25ピストン コンプレッション2Wayバルブ標準装備 インナーチューブはクロームポリッシュ仕上げ （チタンコートはオプション設定） ※ ユニバーサルタイプにつき、フォークブラケット等の製作が必要です。 フォーククランプ径53.9/59.9 アクスルのクランプもかなり後退していてトレールが長くなる設定だ。 見た目には、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ用のそれよりもさらに後ろに位置しているように見える。 ￥３７５，９００ リヤショック ￥９６，６００〜１０２，０００
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