粋に走ろう！

スプロケット交換

先日、山王峠を上った際に膝痛以外に気になったことがもう一点。
それは、「僕の体重と体力ではちょっとした登りでも長くは登れない」と言うことです。

「登りは辛いなぁ」とお思っていたので
サイクリングロードや街中ばかり走っていたのですが
走る場所に変化が欲しくてちょっと郊外に行くともう駄目でした。

古いMTBのギアはフロントがMTB用のトリプル、リアがロード用という組み合わせで
更にローギア化の余地が残っています。

そこで思い切って変えてみることに。
選んだのは11〜34T、グレードは旧XTをおごりました。

作業は簡単なんで自分で行いました。
交換作業とチェーンの継ぎ足しで終了。
2000kmくらい走ったチェーンに新品を継ぎ足したけど大丈夫かな？

ほんの少しだけ走ってみた感想ですが、
ワイドなギアも悪くは無く、街中での加速中のセコセコと慌てていたシフトアップも
余裕を持って出来るし、何よりもローギア化されたので少しは長い登りをこなせるような
予感。シフト時のショックが大きくなってますがしかたが無いのでしょうか？
今週末が楽しみです。

取り外したロード用のスプロケットは清掃して保管します。

いつかはこれで登れるように大事にしておきます。

試運転

いきなりですが試走報告です。組み立てについては可能な限り後日ＵＰします。
風が強いので（実は故障が恐くて）近場の黒目川沿いの道を試走しました。
いやぁ、軽いですわ。
駆動系＋ヘッドと言った回転部分は全て新調したのですがこれほどまでに変わるとは。
まず、音がしない。今までも注油や調整はかろうじて行っていたので
それほど酷い音はしませんでしたが新品は違いますね。
音が静かだと不思議と抵抗感が無くて早く走れている気分です。
でも実際メーター見るとそれほど変わって無いですね。

そして、ブレーキやシフトのカッチリ感。
こちらは自分での組み立て調整で非常に不安だったのですが
問題無しでした。プロが調整すればもっと良いのでしょうが
まずはちゃんと作動しているので良しとします。
デュアルコントロールレバーは楽しい、ブレーキかけながらのシフトダウンは
さながら「ヒール＆トゥー」を決めた感じだし、指先で「ちょん」と触ると決まる
シフトアップはパドルシフトを操作しているかのような感覚。
（あっ、実際にパドルシフトは経験ありません。又、ＲＤはトップノーマルです。）
カンチからＶに変更したブレーキも恐ろしいほど効きますね。
ＢＤ−１は何であんなに効きが甘いんだろう？


とりあえず20kmほどの試走でしたが、問題なさそうです。
指の長さに合わせたブレーキレバーの位置が調整できれば終了とします。

でも、駆動系がよくなると今まで気にしてなかったサドルだとかハンドルポジション
なんかが悪く感じてきちゃうなぁ。又散財してしまうのでしょうか？

通勤路とギヤレシオの相性などは実際に走ってから報告します。

しかし、自転車組み立ては面白い。くせになりそうです。

フレームの修理完了

半月以上の期間を経て、フレームの修理が完了しました。
長かった。忙しいショップだとは分かっていても長く感じました。
長くなった理由はヘッドパーツ様です。
希望のクロは在庫が無くシルバーで組み付けました。
それでもパーツが中々入ってこないような状況でした。
（個人的には色はどうでも良かったです。）

注文した、ＢＢフェイシング・タップ立て直し、ディレーラーハンガーの修正、
ヘッドパーツの交換は全て行いましたが、ヘッドパー以外は程度が良かった様で
ほとんど修正の必要も無かったとか。
それでも全てに手を入れてくれたショップに感謝。
ボトルとボトルケージを購入して帰宅しました。

明日はいよいよ組み立てます。
果たして出来るのでしょうか？
まぁ、何事もチャレンジです。
少しづつＵＰしていくつもりです。

修理の方向性

先日メンテをして切れてしまったチェーンを見て修理を決断しました。
方向性が決まりました。

まずは悪いところを直します。
１．ヘッドパーツの交換
　　ガタガタでした。近所の自転車店で締めてもらったら今度はハンドル中央で
　　ノッチ感があります。もう駄目ですね。交換します。
２．ＢＢ周り
　　カップアンドコーン式ＢＢの右ワンを締めていくと最後の最後で斜めになります。
　　フレームかＢＢかどちらが悪いか判らないのですがタップを切りなおしてもらいます。
　　ついでにフェイスカットも。
　　正直言って私レベルには不要だと思ってまがなんとなくやってみたくて．．．。
３．Ｒディレーラーハンガーの修正
　　ちょっと曲がっているような気がします。
　　転倒したことは無いのですが、何せ古いのでチェックして必要であれば直してもらいます。

以上はショップに頼みました。（しかし一週間経つけど音沙汰無いなぁ）

その他のパーツは
１．ホイール　　２６インチの安いものを新調（ハブはディオーレ）
２．クランク・ＢＢ　　こちらもディオーレに。
３．スプロケット　ティアグラの９速　１２−２３Ｔで決まり。
４．Ｆディレーラー　旧ディオーレ、Ｙのバーゲンで安かった。
５．Ｒディレーラー　旧ディオーレＬＸ　こちらもバーゲン品。
６．ブレーキ　カンチ⇒Ｖレーキへ変更、ディオーレのシルバーに
　　　　　　　（クロはメーカー在庫も無しと言われた）
７．レバー類　デュアルコントロールレバーにしました。

パーツ代で約４万円程度、インターネットで集めたポイントを半分使ったので
安く上がりました。

とこんな感じです。
果たして組み付け出来るでしょうか？フレームが上がってきたら取り掛かります。

古いMTBをメンテナンス

先週末の帰宅時にクランクにガタを感じたのでボトムブラケットを増し締めすることにしました。
まずはクランク周りやＢＢ周りをバラします。

こんな工具や（ワールドインポートツールズ：オリジナルブレーカーバー）

こんな工具（シマノ：コッタレスクランク抜き）

さらにこんな工具や（工具にはスギノと書いてある）

こんな工具も使いました。（上のパーツとセット）

何でこんな工具を持っているかはは別の機会に。

バラしら部品の状態です。

ひどい汚れ。

さらに酷くてグリスもベットリ。

ベアリングやレース部には虫食いも見られます。

ショックでした！

シャフトには偏磨耗の後も！

これは酷いです。最近ガタが出るのが早いと感じてましたがこのあたりに原因があるのでしょうか？
ここからは組み付け作業ですが集中していて写真取る余裕が無かった。
カメラにグリスが付くのも嫌だし。
ＢＢがこんな調子なので前後のハブもバラして確認するとやはり同様に虫食いがあります。
15年前の物ですから仕方が無いのかも知れませんが未熟な技術で調整などやると
寿命も早いのかも。
変速の調子を確認しようと試走に出かけるとリアが一番ロー側に入りません。
先週から感じていたのですが調整を後回しにしていたのでした。
フロント・リア共にガチャガチャと変速を繰り返しているとなんか変な感触。
見てみるとチェーンが切れかかってる。

家にかえる途中に切れてその状態でパチリ。すごくショック。
丁度切れる寸前だったのでしょうか？それとも変速の仕方が悪い？又はメンテが裏目に出たの？
（ホント下手なので）
駒を抜いて何とか走れるようにはしましたが伸びを計ると1.5％ほど伸びてます。
とっくに寿命を超えているようです。多分チェーンだけでなく他の部品も同様なのでしょう。
少し前にこの古いMTBのカスタムを考えた記事を書きましたがカスタムどころではなく
「修理」が必要な様です。
さらに追い討ちをかける様にリアの変速機のワイヤー調整のネジ部が逝っちゃって
調整が出来なくなってます。

こまめなメンテの必要性を実感した一日でした。（その他も色々見つかったし）

この際ですので修理も自分でやってみます。
その報告は後日。（まずは方向性を考えなきゃ！）