[B.９９]とは、何ぞや？

このブログを訪れていただき、ありがとうございます(^o^)v

さてタイトルにもある「B.99」ですが、私のハンドルネームです。
意味は。。。今は秘密にしておきましょう（笑）
さて、改めて自己紹介なんぞ


　＊群馬県在住、かわいい娘２人と奥様を養う父親です(^_^)


　　好きなもの：Hondaビート＆トゥディ、バイク、ジャンルを問わず音楽、眼鏡

　　嫌いなもの：全面スモークガラスの車、白黒パンダ(^^;、セロリ、蚊、蜘蛛

　　大切なもの：家族、お友達、佐藤琢磨の直筆サイン（笑）

　　生年月日：１９６＊年　１月１８日生　（次女は５月７日が誕生日♪です）

　　現在の愛車：BEAT(1991年)、Today(1996年,RS)、LEAD(2010年)、CBX125F(1993年)

　　今までに所有した車：Honda車１１台、SUBARU車３台

　　今までに所有したバイク：Honda車７台、YAMAHA車９台


　　一言：いろいろなイベントに顔を出しますので、どうぞ仲良くしてやってください♪

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こんにちは♪僕のも１９９１年製です 色は クレタホワイト 中古で 灰皿が無いのが欠点だけで まだまだよく走りますよ＾＾

総長さん、こんばんは〜初めまして(^^)、1991年製のクレタホワイトですかぁ〜希少色ですねぇ〜、うちも購入して今年で15年になります。そろそろブレーキのオーバーホールを行なわなければ。。。（笑）

[はなび1]

こんにちは、初めましてここのブログ面白くてコメントしちゃいましたｗ 自分も、トゥディ乗ってます。 Ｈ６年のＪＡ５の４ＷＤです＾＾ また遊びに来ますね＾０＾

はなび１さん、初めまして^^♪希少なJW5ですか！リアサスがドライブシャフトの関係でストラットになっているんで、車高を下げてもカッコ良いんですよね♪ぜひまた遊びに来てください〜^^

[はなび]

やっとココに来れた；； お気に入りに入れ忘れて何所だったか探すの苦労した＾＾ ９９で、思い出しましたｗ ちなみに自分のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄは、９９ー９９でございます＾＾ あははは 車高は、バネだけ変えて落としたのですが、恐ろしいほど乗り心地が・・・悪い；； 何か良いサス無いですかねぇ。

はなびさん、すいません休みボケでレス付け忘れてました^^;、ナンバープレートの番号が裏山鹿、自分のトゥディはJICの車高調を使ってますが自由調が短くなるので、そんなには乗り心地が悪化してませんよ。

[はなび]

ＪＩＣ・・・ﾒﾓﾒﾓと＾＾ いいなぁ、乗り心地良くしたいｗ ｵｰｸｼｮﾝでＦＭアンテナげっとぉ〜ちょっと前に、ボキッっと折れてしまって＾＾； 結局ＧＷ中には、直せなかったけどｗ 最近やる気が、起きなくてなかなか車が、変化していかないよぉぉ＾ｗ＾がんばろっとｗ

はなびさん、最近は「全長調整式」の車高調も出ている様で、ちょっと前までなら考えられなかった様なパーツの豊富さデスよね♪

[ata**_ef9]

はじめまして。カミさん用にと思い買ったTODAYだったんですが、思いのほか楽しく僕がはまってます。６年式のXiなんですが残念ながらATなもんで、どうにかMTに装換をと思いいろいろ調べてるうちにここにたどり着きました。勢いでMTやシフト周りの部品を揃え、とりあえずクラッチペダルのブラケットを作成しペダルまで取り付けた段階です。どこかの掲示板でB.99さんがMT装換にチャレンジされたとの記事を見たもので何とかご教授いただきたく投稿させていただきます。（ご本人じゃなかったらごめんなさい）ちなみにATとMT
のドライブシャフトの差異、とATのCPUがそのまま使用できるかご存知でしたら教えてください。宜しくお願いします。

ataro_ef9さん、ようこそ場末のブログへ♪
え〜、正式には『MTREC装換』ですね^^;、その時も同じATでしたが車両ハーネスから、CPU、シリンダセンサなどなど総移植でしたからね(><)
自分が知っている限りでは、ドライブシャフトはそのままでOKですが、CPUはハーネスごと移植しないとダメですね、かなりの大手術になるので、軟弱な自分は素直にMTに乗り換えました（苦笑）

[ata**_ef9]

いやはや、エンジン変更なしならペダルとワイヤーさえ設置できれば何とかなるかと思っていましたが。。素直にMT車に乗換えが正解でしょうね。
まあ、とりあえず気が済むまでやってみます！
有難うございます。

ataro_ef9さん、エンジン自体は同じE07Aでもハーネスを含めた「周辺補記類」の互換性が無いので、簡単にはAT→MTに行かない所が悲しい所ですね^^;
MT車ベースのMTREC化でしたら、まだ可能性はありそうですが。。。
頑張ってみてください！