KR-1のＦＣＲ見直しその３

早いもので昨日は母親の１回目の命日でした。

なので昨日は実家に子供達連れていってましたので、ＫＲ−１は日曜日にいじることにしたのです。

今日はヤロワさんから戻ってきた修理済みスロポジ付きＦＣＲを再装着の予定。

TPS部分がフレーム側と干渉しないように工夫されてるのです。

配線が今までと違って縦方向にでてる。

角度を変えてみる

何度も作業したので慣れてしまい装着も短時間でできたのだ。

フレームとのクリアランスもばっちりできた。２０ｍｍくらいはクリアランスあるんでは？

エアクリはめて。ソレノイド配管して、タンク乗せて完成。

そしてZEELのUSBにコンソール接続してTPSのスロットル開度設定。

良くわからんけど、開度０％の値はスロットルに触らずスルー。

開度１００％はアクセル全開にすると、値が４５０くらいになるのでこれをメモリーに記録。TPS変更前は６００台だった。TPS変えるとここも変わるんだ？

早速エンジン始動。

かかった！！でもすぐ止まる。これを１０回くらいやってると段々エンジンのかかっている時間が長くなってきた。

そして普通のバイクにもどりました。

そんでは試乗ですねってことで、２０キロほど走ってきた。

チューナーさんとこによってビートのOH進捗見に行ったけど、今日はガレージ開いてないですね。家族とおでかけかしらね。

なので家に帰りことにして走っていると、直６野郎さんがアパート前でビートをいじってます。

早速停車して「何やってんの？」と聞くと、なんでも安物￥３０００ドラレコ付けてるんだけど、電波障害ですとかワーニングが出て駄目だそうです。

またまたシナチク製の安物買いの銭失いですね。

もういい加減目覚めろって。シナチクやら朝鮮製に命を乗せて走るだけの信頼性があるわけないだろうと。。。。

そして直６野郎の部屋でお茶を頂きまして愛妻のもとへ帰宅しました。

で忘れてたインプレ。

５０００回転での谷ですが寒くなってさらに薄くなってる傾向にも関わらず、気にならないほどに改善。これならいいんじゃないのかな。

上は２ＳＴらしく加速というかターボみたいね。チャンバーカットすればもう少しオーバレブが良くなるか。

ヤロワさんのニードル削りが功を奏したね。

家についてガレージに入庫。

今度はプラグチェックと交換

問題の＃１プラグはこんな感じ。

２０キロだからね。こんなもんかな。

以前と違い全然かぶってない。

で＃２

＃２も良い感じ。

これをＢＲ９ＥＧに変更です。

カウルもすべてくっついて完成！！

あとはハンドル交換したいんだけど、時間もないので後回しですね。

現状VJ22Aの付けてるので低すぎるんですよ。

あとは２５０のくせにクラッチ重すぎ、取り回しかな？いやMPでもさしておくか。。。

その後は猫と遊んでゆっくりしました。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

良くなったようですね。
スロポジは物によって結構違います。
あとは取り付け位置でも変わるので、センサー自体を外した時は多少変わりますから設定を確認する必要がありますね。
キャブと一緒に外した程度では問題ありませんが。

あと、1番が被りやすいのはもしかして噴射ノズルの差かもしれませんね。
このノズル、逆止弁が付いてるんですけど、このバネの強度がズレているのかも。
これで噴射量が違っている可能性も否定は出来ません。
でも調整は出来ないんですけどね。。。

しかしまあ現状でこの状態で、フィーリングが悪くなければOKではないでしょか。

良くなって良かったですわ。

[ゾンビ]

お陰様でかなり良くなりましたよ。
ＫＲ−１もこの辺でひと段落ですね。
加速ポンプ逆止弁のスプリングへたりは古いＦＣＲボディゆえにばらついてるんでしょうね。

[峠QA]

復活したようですね
良かったです
中華製ドラレコはイマイチです。
一応撮れているんですけど、あれはきっと耐久性無いです（笑）
俺もそのうち変えます。

[ニワトリ]

ＫＲ復活おめでとうございます。

これからバイク乗るには寒いですが

[ゾンビ]

> 峠QAさん
シナチク製に品質という文字はありません。結局は良いものは高くなります。

[ゾンビ]

> ニワトリさん
ありがとうございます。でもすっかり寒くなってしまいましたよ。まあ、何だかんだで乗りますが。
なので、ここからはビートなんですけどね。まだ完成しないんですよね。