KR-1のFCRセッテイング

ＫＲ−１は信号待ちとかしてアクセル開度０だと１２００回転くらいでアイドルしてるが、数秒経過すると８００回転まで落ちる。ヘタするとそのままストール。ここからアクセル開けても薄い症状でてストールすることも稀にある。

燃料噴射ボタンを２００msくらい押すと１２００回転まで上昇する。

やっぱり薄いんだということでパイロットスクリューを緩めることにした。

かなり面倒くさいのと自分自身の忙しさで手が出なかったが、今日は免許更新日だったので会社を休んでいたので、時間がやっととれました。

いきつけのバイク屋さんに行きます。

久しぶりにタンクを外してと。。。FCRが顔を出す。

エアクリ外して、キャブ外してと、つぎにキャブを天地逆さまにしてやると小さい穴が開いてます。ここにパイロットスクリューがあるんですね。バイク屋さんから一気に緩めず1/4回転くらいずつにしろとの指令があったので１／４回転緩めて再度組付け。組みつけの方面倒くさい。

でもかなり慣れてきたと思うよ。

バイク屋さんに他の客が訪れて、FCRってノーマルですかとか？ＫＴＭの７９０に比べて乗りづらいとかどうしようもない質問ばかりしてきます。オイルなんですかときかれＡＭＳですよと答えると、ああＡＭＳね。と本当にわかってんの？見かけは俺より年上なのにＫＲ−１がＦＣＲノーマルとかありえない知識量だけど。ＦＣＲは１９８８にはないんじゃないの？

話がそれた。そしてあとはZEELで３５００回転での噴射を０から３％へ増量、５５００回転を−３％してみた。実走してみると良い感じ、５５００回転での谷もかなり軽減。

最初はかぶってたけど、これは始動時に加速ポンプ使ったからかな。

その後、バイク屋さんと￥２９８の質素な弁当食べてから午後の部に、

午後は前から考えていたKIPSのサブチャンバー室を掃除です。

開けてみると左側はそこそこ汚いけど、右側はかなり汚い。堆積物がたまってます。

まあこのくらいの容積変化なら影響は少ないでしょうけど、気分の問題かな。

キャブクリーナーでとかして掃除しておいた。

ガスケットが３０年の固着でスクレパーで剥がすのに一苦労したけど、オイルストーンで面を仕上げて完了です。

ところでバイク屋に見覚えのある1KTがと思ったら知り合いの1KTでした。

ＹＰＶＳバルブのガイドが摩耗したとか言っていて、腰上ばらしてありました。

バイク屋さんが驚いてたのがヘッドの綺麗さ。。。軽く吹いただけだそうです。

ピストンもシリンダも綺麗。

実はこいつもＡＭＳ使ってるんですね。ま、だれも信じないけどね。いまさら手にも入らんし。

[ニワトリ]

やっぱりアムズオイル は凄いですね。

最近、以前より安く購入できるようになって良かったです。

[ゾンビ]

> ニワトリさん
お疲れ様です。
どこで買えるんですか？是非教えてください。

[ニワトリ]

アムズオイル ジャパンのツイッターで7月１９日の投稿を確認して下さい

[boo*u_n**]

こんばんは。
セッティングについて、説明しますが、ちと長くなりますが御了承を。。。

まず、パイロットスクリューは、空け過ぎると2ＳＴではＮＧです。
おおよそ半回転が限度です。
これは、スロー系の他にパイロットポートの開度をコントロールするスクリューで
これを開ける事により、スロットルバルブ後方の負圧に対し、吸い込む面積が広く
なると言う事で、ここが広いと2ＳＴ独特の特定の回転が濃くなったり、薄くなったらりする変化に過敏になるということです。

つまり、ある程度のスロットル開度（0〜30％付近）固定で、アイドリングからピークの回りきりまでエンジンが回ったとすると、その過程で必ず濃いところが出てきますね。
これが、更に濃くなるということです。
しかし、開度が50％辺りから、関係なくなりますが、これは排気量に対してのキャブ口径により変化し、小さいキャブになればなるほど、大きな開度でも変化が出るようになります。
2ＳＴの場合では、殆どがこのパイロットポートを埋めて、他で調整するのが普通です。

[boo*u_n**]

スロー系をパイロットポートから独立させ、スローＪＴとスローエアスクリュウで調整し回転はスロットルバルブで合わせますが、ここからの回り始めはニードルで合わせるんですが、パイロットが開いていると、合わせることは難しくなります。
というか、パイロットは誤魔化しポートなので、信用しない方がセッティングの近道だと思います。
因みに、オイラのＶＪも開いていませんよ。

[boo*u_n**]

具体的には、スロー系でセットを行いますが、スローエアは一回転開きを基準とし、
それに合うように、スローＪＴを合わせます。
スローエアでの微調整は、閉じ開きともに90度くらいで合わせられればＯＫだと思います。
因みに、ニードルのストレート部分がスローに影響しますので、径を変化させると
スローも変化しますから、注意してください。

[ゾンビ]

> boo*u_n**さん
返事遅れてすみませんでした。
スローで合わせるんですね。了解です。是非やってみますよ。早くチャンバーのカットもしたいですね。もう一伸び欲しくなってきました。